达达集团 2022 财年的总收入达 94 亿美元，但也出现了 20 亿美元的亏损。这一数字反映了 Dada 和京东合并后的变化和影响。 根据达达集团发布的财报，2022 财年第四季度总营收为 27 亿元人民币，同比增长 31.9%；全年总营收为 94 亿元人民币，同比增长 36%。净亏损方面，公司全年亏损 20 亿美元，低于 2021 年的亏损 25 亿美元。不仅如此，达达在 2022 年下半年还实现了正的自由现金流。 具体来看，2022年京东达达平台总交易额（GMV）达到633亿元人民币，同比增长47%，净利润62亿元人民币，同比增长53.5%。活跃消费者达7860
万人，活跃店铺数超过22万家，同比增长超过50%。 值得注意的是，京东与达达联合推出的即时零售品牌 “时光购 “在 2022 年实现了超过 80% 的 GMV 同比增长。 此外，达达快递平台净收入达到 32 亿元人民币，同比增长 11.9%。活跃骑手人数超过 100 万，同比增长超过 40%。 达达集团强调了与京东深度协同带来的盈利能力，数据显示，达达与京东的合作取得了积极成效。 2.达达与京东整合带来的发展好转 2016年，达达与京东到家合并成立达达集团，形成了即时物流与即时零售相互促进的发展模式。 2020 年，达达集团在纳斯达克上市，成为即时配送领域首家上市公司。同时，京东成为达达集团第一大股东。 合并后，达达集团的收入主要来自京东，2022 年京东收入占家庭收入的比重达到 66%。 为了更好地利用合并带来的好处，Dada 集团调整了组织结构，加强了与京东的合作。 京东首钢成立了同城采购事业部，由大田集团副总裁何建辉负责，直接向京东首钢首席执行官辛利军汇报。 作为京东零售的四大业务方向之一，同城采购业务与数据中心的供应链、全渠道和搜索推荐一起，被京东员工戏称为 “四个必须”。 戴家琪主动辞去大田集团首席执行官兼董事长职务，何建辉升任总裁，辛利军担任董事局主席，大田集团全面纳入京东体系。 达达与京东相互促进，达达需要京东的流量支持，京东的即时配送离不开达达的运力支持。 3.即时配送行业面临的挑战 虽然即时配送市场巨大，但即时配送平台普遍面临增收不
增利的窘境。 达达集团和君丰同城都出现了严重亏损。上市前，达达净亏损达 49.97 亿元人民币，而顺丰同城也已连续三年亏损。 主要原因之一是交付成本过高。随着订单量的增加，外卖平台的运营和支持成本也相应增加。 大吉大利的活跃骑手数已超过 100 万，运营成本也从 2021 年的 51.4 亿元人民币激增至 57.4 亿元人民币。 最大的外卖配送平台美的也面临着送货上门成本超过送货上门服务收入的问题。 为解决这一困境，即时配送平台不断优化配送效率，推进智能化、无人化运力部署等技术措施。 虽然达达通过与京东的深度合作找到了收入增长和盈利的曙光，但即时配送行业仍然面临挑战，需要找到更多的解决方案来降低配送成本，实现可持续盈利。
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