木耳航空物流园与江北国际机场国际货站的距离仅为5公里，它是渝北区为加速西部陆海新通道“空中走廊”建设的关键项目之一，一旦完工，它将支持“空铁公水”的多种联运方式。
最近，位于重庆市渝北区的木耳航空物流园内，新落成并投入运营的中通智慧电商物流园的快递处理能力也呈现出显著增长，达到了每天处理350万件快递的小规模高峰。“这仅仅是一个标准的步骤，并且还远未达到饱和状态。”相关的管理人员充满自信地指出，今年对于以往物流行业的“大考验”——即“双11”，他们并不感到有任何压力。
11月8日，“陆海之约”全国网络媒体重庆行——西部陆海新通道主题传播（重庆站）活动正式进入渝北地区，这标志着西部陆海新通道的快速“起飞。
“空中走廊”作为一个战略机会，其建设速度正在加快
在构建城市物流中心的过程中，航空运输扮演着至关重要的角色。
不久前，重庆荣幸地成为了全国第一个具备港口型、陆港型、空港型、生产服务型和商贸服务型“五型”国家物流枢纽的城市，其中渝北区的地位尤为突出。
为了更好地融入西部陆海新通道的建设，渝北区根据其地理位置和发展需求，积极推动空港型国家物流枢纽的建设，并加速西部陆海新通道“空中走廊”的建设进程”。一是完善基础设施，打造立体交通网络。在今年，渝北区发布了一份名为《渝北区深入推进西部陆海新通道建设工作方案》的文件。
“目前，木耳航空物流园已经成功吸引了复星国药、东方嘉盛、中远海运、中通快递等多家企业入驻。”物流园的相关负责人表示，该园区的业务领域包括冷链物流、跨境电商和仓储集散等多个方面。一旦项目完全建成并达到生产能力，预计每年的营业收入将超过300亿元，同时税收也将突破5亿元。
当前的发展机遇正在促使渝北更加深入地融入全球物流网络，这为渝北物流产业的扩展创造了前所未有的市场机会，并为多个区域的协同发展提供了契机。
在交通方面，“空铁公水”多模式联运具有明显的优势
渝北区木耳航空物流园的建设现场热闹非凡，众多项目正在紧锣密鼓地进行中。
最近，中远海运的空运空港仓储设施已经完工，相关设备正在逐步投入使用，预期将在年底之前完全投入运营。
得益于渝北区显著的交通便利性，许多物流项目得以成功实施。渝北区不仅是江北国际机场的所在地，还拥有以江北机场为中心的“空铁公水”综合联运体系，成为西部地区唯一一个集水、陆、空于一体的综合交通枢纽。
江北机场有能力通过铁路货运环线、绕城高速和内部快速道路与空港保税港区、寸滩保税港区、西永综保区以及南彭公路保税物流中心等重要交通枢纽和口岸建立连接。
此外，借助重庆的“三环十射”高速道路网络、“米字型”高速铁路网络、“渝新欧”铁路路线以及长江的黄金航道等多功能交通网络，航空物流产业能够实现“集货周边、辐射全球”的立体运输通达性。
通过“双轮驱动”策略，我们成功地推动了优势产业的集聚
交通枢纽的畅通不仅吸引了来自四面八方的游客，同时也聚集了一些有优势的产业。
中通智慧电商物流园项目，位于渝北木耳航空物流园内，最近已经正式完工并开始运营。“目前，我们是渝北区规模最大的快递分拣中心，有能力在一天内完成超过400万件包裹的分拣和运输任务。”中通智慧电商物流园的相关负责人表示，该项目正在通过升级智能装备系统、科技系统、主干线班车智能系统和服务保障系统等手段，不断提高分拣的效率和准确性，全力以赴地迎接“双11”挑战”。
至今，渝北木耳航空物流园、机场航空物流园C4片区和保税港区等多个区域已经成功引进了顺丰、普洛斯、中远海运、万科冷链、复星国药、中通速递和东方嘉盛等多个重点物流项目。该项目覆盖了航空货运、航空冷链和跨境电商等多个行业，预测一旦项目完工并达到生产能力，其总营收将超过400亿元。
目前，渝北正积极推动“满天星”和“双倍增”等多项行动，借助科技创新来实现高质量的发展。随着渝北产业的进一步转型和升级，已经形成了一个由汽车和电子信息“双轮驱动”，以及大数据、人工智能和智能终端等战略性新兴产业“多点支撑”的健康发展格局。尤其是像笔电、智能产品和电子商务这样具有强烈临空导向的产业，它们持续增长，使得江北机场的航空货物运输量不断上升，为航空物流行业的核心货物运输量提供了坚实的支撑。
在未来，渝北区计划充分利用其内在优势，持续积极参与陆海新通道等国家战略建设项目，将现有的临空优势转化为开放优势，并致力于建设高品质的航空物流园，以推动渝北区逐渐发展成为一个立足于重庆、服务于西部地区、并面向全球的亿级综合性国际物流分拨中心。
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