根据交通运输部科学研究院在11月15日公布的中国运输生产指数，10月的运输生产呈现出持续、稳定的恢复趋势。
在10月份，中国的运输生产指数（CTSI）达到了182.7点，与前一年相比有了28.1%的增长。从整体趋势来看，今年第三季度以来，我国经济企稳向好势头持续巩固，交通运输市场运行总体平稳，呈现“稳中求进”的基本特点。从结构上分析，CTSI货运指数达到了213.1点，与去年同期相比增长了11.2%。相较于9月，这一增长速度提高了3.0个百分点，并连续三个月维持了8%以上的快速增长，显示出货运指数仍然保持着健康的发展趋势。从细分市场来看，航空货运量继续回升，公路和水路客运量持续回落。受到中秋和国庆假期公众出行需求的强烈推动，CTSI客运指数得到了进一步的恢复。目前，CTSI客运指数达到了116.3点，与去年相比增长了138.2%。
中国运输生产指数（CTSI）是基于铁路、公路、水路和民航的客货运量进行加权合成的，它全面地展现了交通运输行业的整体运营状况。本文采用主成分分析法和聚类分析法对我国各省份的主要交通方式进行了分析比较。该指数是由一个综合指数和客运、货运两个子指数组合而成的。
从1月到9月，港口的集装箱海铁联运量实现了14.7%的增长
根据交通运输部在11月14日公布的统计数据，2023年的1月至9月期间，我国的铁路和水路货物运输量分别达到了37.36亿吨和68.27亿吨，与前一年相比，分别实现了0.3%和8.5%的增长。其中，内河水运运量占比持续扩大，公路货运继续保持较快增速，民航发展呈现良好势头。港口成功地完成了753万标箱的集装箱海铁联运量，与去年相比有14.7%的增长。
随着货物从“公转铁”和“公转水”的深入发展，沿海的主要港口已经通过疏港铁路、水路、封闭式皮带廊道和新能源汽车等多种方式，将煤炭和铁矿石的运输比例分别提升到了91.6%和78.1%。
多式联运的基础设施和服务网络已经逐渐扩展，现已基本涵盖了国家级的综合交通枢纽城市
随着我国综合立体交通网络的快速发展，多式联运的基础设施得到了进一步的优化，同时服务网络也在不断地扩展。
交通运输部指出，京津冀、长三角、长江经济带、粤港澳大湾区、黄河流域等关键地区将把运输结构的调整和多式联运的一体化发展作为首要的突破领域。同时加快构建以铁路为主的综合交通网络。通过多式联运作为连接手段，进一步减少了区域间的发展不平衡，从而促进了区域的和谐发展。
到10月为止，西部陆海新通道的铁海联运班列货物的发送量已经超过了70万标箱，与去年相比有了14.8%的增长。在国家“一带一路”战略实施中，铁海陆联运成为重要支撑和保障之一，已被列为国家重点支持发展的十大产业领域之一。铁海联运的货物运输种类超过980种，覆盖了我国的18个省（区、市）以及69个城市。
全国的116个国家多式联运示范项目已经启动了联运线路，这些线路基本上覆盖了国家的综合交通枢纽城市和立体交通网络的主要框架，从而促进了超过1000家企业在上下游之间的协同合作。
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