11月29日，中国物流与采购联合会危化品物流分会公布了《2023中国化工物流行业发展运行报告》。报告指出，2023年，国内危化品物流市场的规模将达到2.38万亿元，与去年的2.41万亿元相比，同比下降了1.1%。由于市场需求的紧缩和国内外经济环境的复杂多变，该行业的利润将会有所减少。尽管如此，行业内的企业依然在努力扩大其市场份额，近一半的企业已经制定了购买车辆、设备和仓库的建设方案，而大部分企业仍对未来的扩展和发展抱有期望。
刘宇航，中国物流与采购联合会危化品物流分会的秘书长，在接受记者采访时表示，2023年的上半年，我国的石油和化工行业的营业收入达到了7.6万亿元，与前一年相比减少了4.4%；实现的总利润为4310.9亿元，与去年相比减少了41.3%；到了2023年，全球的投资、消费以及贸易进出口活动明显减弱，全球的产业链供应链仍然存在扰动，这给世界经济带来了较大的下行压力。
然而，与此形成鲜明对比的是，我国的石油和化工行业正在经历一个新的生产高峰期，尤其是在炼化集成设备和新型化工材料项目方面。在国家政策扶持下，我国石油和化工行业发展迅速。例如中海壳牌的第二阶段、中化泉州和长兴岛恒力等多个项目已经开始大规模生产，预计我国的炼油和乙烯产量都将站在世界的前列。此外，随着国内经济发展方式转变步伐加快，节能减排政策力度加大，环保要求日益严格，对清洁能源的需求不断增加。同时，我国已经步入了工业化和城市化的中后阶段，与石化行业紧密相连的建筑材料、室内装饰材料、家用电器以及床上用品的市场需求正在逐渐减少。
石化产业在近期和将来都必须面对需求的减少这一挑战。”刘宇航提到，在对危化品物流企业进行的研究中，该协会发现这些企业面临的问题包括车辆使用率偏低和市场需求不充分，这给其微观经营带来了相当大的压力。随着经济下行趋势逐步显现，下游行业需求持续疲软，下游客户采购量大幅下降。然而，精细化工物流市场的市场份额已经上升到20%，仅次于石油化工产品和成品油，成为第三大市场；随着具有大规模和一体化服务能力的优质企业的不断出现，该行业的发展面临着既有挑战也有机会的复杂局面。
与去年相比，今年有更多的危化品物流公司开始将其业务拓展至全国甚至是跨国领域，而仅限于本市或其邻近省份的企业所占的比例减少了大约15个百分点。在当前市场需求低迷的背景下，我国的危化品物流公司依然在努力扩大其市场份额，这也预示着该行业的市场竞争将变得更为剧烈。”刘宇航指出，在被调查的企业中，超过一半仍然对未来的发展持有积极的态度，他们预期在接下来的1~2年内，行业的需求会持续稳定或略有上升。48.5%的公司计划进行车辆和设备的采购以及仓储设施的建设，还有21.2%的公司处于待定状态，大部分公司仍对未来的扩展和发展抱有期望。
为了促进危险化学品物流行业的高品质成长，该协会向相关企业提出了六条具体建议，其中第一条是始终确保在安全方面的投资持续不断；要强化安全管理意识和责任担当，落实安全生产责任制，加强对危化品运输车辆的安全检查。其次是持续推进技术革新，努力实现节能和提高效率；第三点是高度重视人才的吸纳；第四点是增强供应链的能力，为客户提供一站式的服务体验；第五，始终认为现金是最重要的，降低成本同时提高效率；第六点是团结一致，共同度过难关。
“中国经济的持续增长基石依然存在，而化工物流领域也有着广阔的发展潜力。”刘宇航指出，在“十四五”计划期间，危化品物流行业正处于一个关键的高质量发展阶段。安全、绿色、低碳、可持续和高质量构成了该行业发展的核心主题。因此，行业内的企业应当致力于生态平衡、竞争与合作、强化互联以及共同发展。”
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