在快递行业，最大的特点就是人员流动潮，每到年底，女性随着家庭流动，客服、财务和操作员流动呈现密集发生期，男性随着收入和技术难度流动，低薪快递从业者随着从业人员流动性大 每逢除夕跨年，都有一个半月的动荡期，此时抢到合适的客户量，”七八月 “这几个月恶性价格战的补仓是有利可图的。
如果能抢到补仓客源的10%~20%，对完成总店指标是非常有利的。
对奥特莱斯最大的好处是，客群可以缓冲阶梯价格战的拉锯战，简单地说，就是你打我，我打你，我的整体客群比你多，所有利润超过50%的客户，都是你的终端客群 打我，我的客户群还是50%，你慢慢消耗。
在此，我与大家分享三点。
第一：先发制人
导语：在快递行业，大部分政策的通知制度都已经出台，各大快递品牌无一例外的使用了末端 “提成 “来 “挖肉补疮 “这一招，表面目标是整合全网竞争，实质上是通过派件提成、件 传导 与倒逼网点经营的机制相结合，履行好今年的开局之战已经变得非常重要。
市场价格已经在低价运行，最好的办法就是抢先，简单理解就是抢先压缩同行政策空间，让同行政策空间无法跟进。
例：同行A年初市场价3.5元，降0.2元做给同行B。
如果A同行想做回，在3.3元的基础上，势必做回 B 同行，意味着A同行不得不再次降价。
问题是，Apeer的价格已经提高到接近Apeer的成本价，考虑再三，如果降幅不大，客户势必会将派件分流。
点评：在快递行业，中转百公里的车辆运输成本是一样的，其他成本也几乎一样，所以每个品牌在市场竞争中扮演的政策空间几乎是一样的，同等条件下同行的竞争空间也是一样的，这就会压缩先投放品牌的快递价格，所以空间 平是一样的，凭借品牌溢价在竞争，如果品牌溢价得不到认可，品牌想抢快递就被剥夺了。退，没有一定的降价差距是很难做到退的。
第二：趁势而为
引子：在电商行业，一般情况下也有传统习俗，但到了双十一双十二，频繁换快递服务商，不光是不了解网络情况的快递品牌服务商，也更顺利跨年了 希望的是，既然电商行业本身就面临用工荒，能够借用服务商的人力物力也是很正常的。
重要的是，每家快递公司在年初都面临人手不足的问题，因为没有足够的人员上岗或者新人太多，服务商对电商的服务体验不稳定，这个时候如果快递服务高谈阔论电商客户，电商客户或多或少都会 或多或少会有试探性的寄送性。
如果采用提前全额付款，一周内免费，一个月后如何撮合客户退货，也是一个不错的选择。
在实际操作中，过年提前付款的客户也有尝试换快递员的习惯。
所以优质中小客户是个不错的选择。
点评：快递行业价格竞争到今天，快递费对网点公司来说收入远远抵不上罚单的支出，往往是一单派送晚了罚一单，再加上人手不足，就是千单取件收入，稳定其他出港网点派送也就很正常了 绝大多数网点一个月内送票，这就优先考虑了货物的配送，因为不能
对于电商来说付费尝试新的服务商也是很正常的，当然网点公司想要这部分客户，就需要服务人员做好准备。
第三：前进中的挫折
导语：在快递网络公司中，很多品牌的竞争对手在同一个市场，同行不可能知道你的客户在那里，所以同行不要指望拼价格竞争是 “等死 “的幻想，过完年后，客户也有砍快递费的习惯 主要原因是电商旺季销售，货量和重量都发生了变化。主要原因是电商旺季销售，商品的体积和重量发生了变化。
如果说客户和供应商等待降价的积极性不如一鸣惊人，当然，这是基于每年降价的习惯范围，以客户和供应商为例，简而言之，就是提前打好行业牌，制定行业内最具竞争力的期间业务，比如：双十一、双十二涨，涨在双十一，涨在双十二。 11、双12涨，1月涨、2月涨到4月，根据季节变化、商品重量变化，以此为分界线。
都说顾客对同行的价格总是有一种新鲜感的预期，然而奥特莱斯企业既然降了肯定会给顾客一个好的印象，但总体上还是不能保证同行没有来放价，至少不在同一个 空间或空间内同行的价格相差不大，顾客一般不会轻易更换服务商。
因此，客户和同行的空间被压缩，首先要避免第二轮降价，关键是网络公司对同行空间的预测能力，更重要的一点是客户的服务质量如何，通常是网络公司说了算。
点评：主动调整永远比被动打击更有优势，一般情况下，网络公司寻求降价的本质是为了和客户形成默契，在开始降价之前，客户和同行的需求也是客户的需求，很多时候网络 络公司只把客户当做商业伙伴来打交道，网络公司的老板和经理大多是坐下来和客户谈，和客户沟通，自从和客户签订合作协议后，就很少有客户了！半年以上不见面，客户怎么可能跟网络干，主动配合也谈不上。
结语：网络公司在新年市场竞争中，来自政策的推动力占大多数，然而，真正能左右客户的，还是控制服务时机、动用客户存量在市场中的力量，以公司与客户网络的交集程度，总的来说，开年是个好年，也是个成功年。 工作和成功的一年。
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