快递进厂。

位于浙江省宁波市的中国邮政服装1号智能云仓是亚果工厂的货物存储地。在这里，邮政投递员娴熟地操作着电脑系统进行分拣、检查和包装，平均每分钟有10件快递准备出发。

与此同时，在京东物流位于江苏昆山的超大型设备吊装云仓，超过10吨重的光伏切割设备在完成基本组装后，被稳稳地吊装出仓。这种定制化仓储服务有效解决了大型设备的存储和运输难题。

近年来，快递企业面对多元化物流市场的需求，不再局限于传统的’点对点’运输模式，而是积极推进’快递到厂’项目，将服务延伸到生产环节，与制造业更好地融合。”什么是”快递进工厂 “新模式？下一步，我们将如何进一步加快快递业与制造业的融合发展？采访启动。

稳步提速

快递业与制造业融合发展取得积极进展

晚上9点多，广东省佛山市乐从镇最大的家具卖场之一–顺联家居水槽灯，忙得不可开交。在直播间里，主播力求便捷，一旦有订单产生，工厂就会自动做好生产和发货安排，不一会儿，就有快递员来工厂取货，通过扫码送到仓库或装车发货，整个过程无缝对接。

“工厂快递，方便快捷”中派家具品牌创始人董颖告诉记者，目前他们的生产调度系统已经接入财猫家居物流平台并与之合作。摒弃物流中转环节后，从出厂到客户签收，每个订单平均节省两天时间，物流效率提高了50%左右。”

记者满载货物前往距离基地5公里处的一个面积近1万平方米的新型物流集货仓库，该仓库按照货物的走向分为23个仓库。货物进入仓库后，由仓管员认领、卸货、包装、装车，迅速发往全国各地。”自2021年8月仓库开始运营以来，订单量持续增长，目前订单量是开仓时的6倍，服务的家居厂商也增加到300多家。”菜鸟国内供应链家居物流广东省经理陈青松说。

除了售后服务，一些快递公司还提供高效的运输服务。一些快递公司还与制造商合作，共同投资、共享分拣和包装设备。

例如，在湖南长沙的科虎医疗仓储配送中心，快件通过自动化设备进行快速分拣和包装。在这里，每天有12万件医疗器械快件通过韵达快递发往全国各地。

“我们让快递员送货，他们也负责建设生产线。”据科孚医疗仓储物流经理付正华介绍，与韵达快递合作建设的分拨中心包括仓储、分拣、包装和分拣等环节、 他说，配送中心有存储、分拣、包装、分拣和装载五个区域。中心的分拣区配备了交叉带分拣系统，每小时可分拣 48 000 个包裹，可快速处理各类快递包裹”。从下单到装货只需20分钟，送货时间缩短了12个小时，使我们能够有效地满足在线业务日益增长的需求”。

入厂物流、仓配一体化、订单后配送、区域供应链服务、嵌入式电子商务等”快递到厂”新模式，是众多快递企业正在积极探索的方向。

“2019年’快递进工厂’工程启动以来，业务规模不断扩大，快递业与制造业融合发展取得积极进展”。国家邮政局一位负责人告诉记者，通过制定详细的指导意见，”快递进工厂”在汽车、电子、医药、服装、快消品等多个行业取得了长足发展，服务能力不断提升。目前，全国29个省份共有年营业收入100万元以上的快递服务制造项目1910个，快递业务量37.06亿件，营业收入180多亿元。

合作共赢。

制造企业不仅可以降低成本、提高效率，也为快递企业开拓市场提供了新的空间。

推进’快递进工厂’，不仅有利于制造企业降本增效，也有利于快递企业开拓新的市场空间。

董颖告诉记者，2015年前后，他成立了自己的物流团队。但由于客户分散在全国各地，一个不到10人的物流团队要与100多家物流公司对接，从下单到发货要花费两三天时间，效率非常低。此外，由于缺乏节点信息，无法及时监控物流情况，经常导致客户退货，给店铺造成很大损失。”与菜鸟合作后，该公司的物流成本和财务成本降低了50%以上，客户满意度也明显提高”。

据国家邮政局的一位代表介绍，传统物流行业存在管理分散、运输网络不完善、信息化程度低等问题。通过重构配送体系，优化业务流程，推广”厂内快递”，可以提高制造业的物流效率，降低运营成本，得到更多用户的认可。

作为国内医疗器械行业的蓝筹企业，科孚医疗面临着工作量急剧增加，现有物流无法应对的窘境。该公司曾考虑自营物流，但因缺乏专业知识而顾虑重重。经过深思熟虑，Corfu Medical 决定寻求快递物流公司的帮助”。 让专业的人做专业的事”。如今，我们与韵达合作建立的交叉带分拣系统每天运行10小时，可分拣10万多个快递包裹，节省了45% 因误拣和误分而造成的人力和时间成本”。傅政华先生说。

许多快递公司都非常看好服务于这片”蓝海”的制造业。顺丰集团智能家电行业负责人王子豪说：”经过多年的发展，传统快递市场已经相对饱和。在此背景下，’快递进工厂’不仅为快递业务带来了新机遇，也倒逼快递企业加快提升差异化服务能力，构建多元化服务体系。

在国家邮政局发展研究中心市场监管研究部助理研究员彭斌看来，顺应制造业发展需求，从电商销售服务向服务型制造转型，是快递业实现高质量发展的重要途径。”行业企业必须创新服务理念，提升服务能力，完善产品体系。同时，要为制造业提供精准、高效、便捷的服务，实现自身新发展。”

任重道远

推动快递业与先进制造业融合发展实现新跨越

“尽管发展成绩斐然，但总体来看，当前我国’快递进工厂’仍处于发展初期，还有很大的潜力和空间。”彭斌分析，这具体体现在两个方面。

一是服务类型融合度有限。目前，商品服务仍以定时配送和快递为主，限时配送、精准配送、供应链管理咨询、客户画像、大数据分析等单项服务能力尚未提升。

二是整合链条短。目前产业链后端环节仍以’快递+流通’为主，前端、中端环节占比有待进一步提高。零部件库存管理、维修中心、呼叫中心、退换货等几个环节的需求还不能完全满足。

‘只有深入了解各行业企业的特点和问题，快递企业才能针对不断变化的市场需求提供及时、到位的服务’。彭斌说。

一批快递企业已经开始行动，寻找新的突破口。

京东物流在多年服务光伏企业的过程中发现，光伏产业的上下游分布相对分散，但业务联系紧密。京东物流利用遍布全国的仓储和运输资源，打通硅料厂、硅片厂、组件厂等产业链上下游，不仅能快速响应客户的物流需求，还能将整个运输过程可视化，解决产业链中的远距离交换和供应链管理问题。

延伸产业链深度。家具产品从佛山的菜鸟集采仓库发往全国各地，经过各地自营仓库的配送、中转，最后由菜鸟的配送安装师傅免费送货安装。””通过延伸’快递到厂’链条，提升了供应链两端的服务能力。陈青松表示，前端”仓配一体化”提高了货物运输效率，后端”送装一体化”进一步优化了用户体验。新的”送装一体化”服务推出后，去年’双11’期间，赛虹大件家居日均处理量和签约量同比增长超过500%。”

国家邮政局一位负责人说：”今年，我们将采取有力措施，在快递业与先进制造业融合发展上迈出更大步伐。一方面，我们将引导地方结构培育快递企业规模项目，加快快递业与制造业融合发展项目库建设和动态协调，尽快形成示范引导作用。同时，推动地方政府申报出台’快递进工厂’区域试点工作方案，研究对快递服务制造企业的金融、税收、信贷、保险等相关扶持政策，营造良好的发展环境。