3月14日，挪威威尔森船舶服务公司Wilhelmsen与空中客车公司联手，共同启动了名为“岸对船新加坡”的试验项目，这标志着无人机技术首次在实时港口环境下得以部署，并为锚地工作船提供了多样化的物资。这也是迄今为止全球范围内最大一次岸基无人物流系统试验。Wilhelmsen表示，在这次试验开始之前，他们从未对该距离和作用范围内的岸到船无人机的包裹交付进行过研究。
空中客车Skyways无人机搭载了Wilhelmsen陆上3D打印微型工厂制造的3D打印消耗品，从新加坡滨海南码头起飞，然后沿着1.5公里的预定“空中走廊”前往东向工作船锚地进行自主飞行。
这架无人机成功降落在太古海洋船（SPO）的操作锚拖轮（AHTS）Pacific Centurion号上，并在递送了1.5千克的货物之后，顺利地返回了基地。这架飞机是一架专门用于海上作业的无人飞机。整个交付流程，从飞机起飞到降落在船上，再到返回基地，仅需十分钟的时间。
在该试点项目的前期安全会议上，Wilhelmsen、空中客车和SPO的工作人员进行了实时的沟通，以确保所有参与方都能充分理解风险评估的内容。随后对整个过程进行检查，包括飞机准备阶段、机场安检、空中飞行中的设备检查和人员管理等内容。在最终的安全审查结束后，Wilhelmsen领导的滨海南码头团队开始装载无人机。
相较于通过接近目标船只进行交付的方式，自主无人驾驶飞行器（UAV）能够显著降低运输成本，某些港口甚至可以减少高达90%的运输费用，同时还能减少碳足迹。这一点也体现在其对海上安全保障方面带来了好处，例如避免碰撞事故发生、减少船员伤亡以及提高船舶运营效率等。在无人机的最终准备和运行测试阶段，SPO始终是拖轮操锚供应的关键合作伙伴。
Wilhelmsen提出的这项创新措施预计将为与SPO未来的合作开辟新的可能性，从而提升工作流程的效率并为离岸业务的参与者减少成本，SPO的商务总监Duncan Telfer如是表述。
Wilhelmsen在2018年6月与航空公司空中客车公司达成了一份特殊的谅解备忘录。该备忘录的核心目标是建立必要的海上和港口业务，并得到港务局的正式批准。空中客车公司不仅是Skyways系统的主要架构和供应商，还在航空垂直升降机解决方案方面贡献了其专业知识，并为岸到船交付开发了UAS。
当前的试验项目主要集中在距离码头1.5公里远的锚地附近的近海供应船上。这是该公司在全球范围内首次使用无人机对海上船舶进行航迹监视和跟踪。考虑到安全因素，未来的飞行范围将逐步延伸到距离海岸3公里的地方。
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