鹤山正在积极推动珠西物流园区的建设工作

近期，记者从鹤山珠西物流管委会获悉，在鹤山市委和市政府的明智领导下，园区的重点物流项目建设正在稳健前行，中欧国际货运班列也已稳定运行。鹤山珠西物流管委会始终聚焦于整体大局，积极履行职责，主动承担责任，并以务实的工作态度，稳步推进“拔头筹、争上游”三大核心任务和“百千万工程”的具体实施。这使得物流园区的发展质量和效益都得到了显著提升，基础设施建设也在加速完善，朝着成为“全球销售、全球购买”的国际物流枢纽的目标稳步前进。

全力促进物流行业的质量提升和效益增长
自今年开始，鹤山全市把提升园区物流企业的质量和效率作为“拔头筹、争上游”的核心任务。为了实现这一目标，珠西物流管委会组织了深入的调查研究，广泛接触了园区内的物流企业以及附近的乡村社区，与企业管理层和一线员工进行了深入的交流，明确了园区发展的难点和问题所在，并探讨了如何突破物流产业的瓶颈以提高质量和效率。

“我们深入到园区内的企业以及附近的村落和社区，主要聚焦于人力资源、交通运输、餐饮配送、物业管理业务的本地化结算，以及企业税负比例的‘4+1’调整目标。我们积极响应企业的需求，提供优质服务，以推动园区物流企业在营收和税收方面实现双重突破。”珠西物流管委会的项目推进股的股长郑伟坤发表了言论。

根据今年的统计数据，珠西物流园区新增了三家规模较大的企业，它们是嘉民、君顺和熙麦。预测这些企业在一年内的总营收将达到12亿元，与去年相比有64.38%的增长；预测全年的税收总和将超过4500万元，超出了预定的目标。

园区的主要物流项目建设正在稳定地进行中。在前期规划的基础上，该基地进一步完善配套设施，加快基础设施建设步伐，力争明年开工建设一批重大工程。自今年开始，珠西国际物流中心大力推进招引项目的建设。在1-11月期间，园区的固定资产投资高达5.3亿元，预测全年的投资额将超过6亿元。同时还启动了国际海铁联运平台、现代物流业综合服务中心、跨境电子商务服务基地、智慧城市试点及示范工程四个重点项目的前期工作。值得注意的是，嘉民、熙麦等多个项目在今年的上半年已经完成了竣工验收，并在9月中旬正式开始运营。二期项目拟在今明两年内陆续开工建设。国际陆港的第一阶段项目已经完成了业务楼和仓储中心的主体验收，目前正在进行第二轮的招商活动，预计将在2024年的上半年开始运营。中顺项目已经开始施工，并计划在2024年年末正式投入使用。今年11月，大宗商品交易平台项目的土地出让任务已经完成，并计划在2024年开始施工。

物流园区的基本设备和设施
进一步的优化和完善
自今年开始，鹤山珠西物流管委会正在加速园区控规的修订工作。《鹤山市珠西国际物流中心江门北站片区控制性详细规划修编》已经在11月中旬经过专家的评审，并已提交给鹤山市规委会进行审批；积极推进国际陆港南部区域的土地规划和输气管道的安全评估工作，同时启动高压线的迁移改造和疏港路的南延线建设，以加速南部片区的规划和建设项目的实施。

关于园区的基础设施建设，规划的二路和疏港路的综合管廊建设已经完工。为了有效解决“停车难、停车乱”的问题，园区采取了多种措施，包括道路标线、公共停车场的建设，以及引导企业充分利用厂区内的闲置土地进行改造和扩建。今年，园区新增了1012个小车停车位、474个摩托车停车位和110个货车停车位，并增加了16个警示标志牌。

采取多种措施确保园区环境得到有效治理。今年，随着嘉民、熙麦等主要物流公司的正式运营和“双11”等促销活动的启动，物流园区的员工数量从原先的3000人激增到超过18000人。这导致了人流和车流的急剧增加，车辆乱停和流动商贩乱摆卖的情况屡见不鲜，从而增加了园区环境管理的压力。

“因此，我们始终坚守疏通与堵塞相结合的原则，全面管理园区的道路停车和流动摊贩。这包括实施轮班巡查制度，持续劝导路边车辆和流动摊贩规范停放和摆卖。同时，我们计划在普洛斯和熙麦等项目附近的空地上建设集装箱式餐饮经营场所，并与维龙、嘉民等项目周边的村委会合作，利用村集体用地建立临时商业点，这不仅有效地解决了摊贩占道经营的问题，还为村集体带来了额外的收入。”郑伟坤发表了言论。

另外，今年珠西物流管委会启动了桃源河畔的生活服务配套项目，加速了员工宿舍、人才公寓和商业街的配套设施建设，为员工提供了更加便利和舒适的居住环境。

促进国际货物运输列车的发展
确保运营的稳定性
最近几年，珠西国际物流中心的江门北站陆续推出了盐田港、高栏港和南沙港的海铁联运班列，以及中欧的国际货运班列和中老班列。目前，“江门北—盐田港”的海铁联合运输班列以及中欧的国际货物运输班列已经达到了稳定的运营状态。

“随着中欧国际货运班列等的常态化运行，鹤山计划进一步打通国际铁路物流的大通道，以扩大和加强国际铁路物流业务。”江门市珠西物流发展有限公司的经理潘志远发表了言论。

“我们正在努力将江门北站的港口功能进行扩展，充分利用‘一中心连通三港口’的战略优势，以促进盐田港和南沙港的海铁联运班列能够常态化运行。据预测，今年全年将有能力运输超过3.5万个标准箱，同比实现45.8%的增长，从而大幅提升海铁联运的业务水平。”潘志远发表了言论。

值得注意的是，江门北站也抓住了鹤山市推行制造业主导的“一把手工程”这一有利时机，进一步拓宽了市场供应渠道，使得中欧班列得以常态化运营。根据数据显示，从2022年3月首次推出国际班列开始，该站点已经发出了5次中老班列和18次中欧班列。

“在未来的日子里，我们将持续强化对上级的访问，努力争取更多的支援，并积极地调整和优化中欧班列‘干支结合’的转运策略。在确保每月班列稳定运行的前提下，我们还将增强货源的组织能力，以促进中欧班列的扩展和质量提升。”潘志远发表了言论。

目前，随着鹤山物流行业持续取得新的突破，珠西国际物流中心正在变成各大物流企业争相开发的热点，鹤山物流行业已经展现出集群式的发展趋势。

据我们所知，珠西国际物流中心将在未来更加关注产业与城市的融合，进一步完善园区的配套设施，使园区的整体面貌焕发新的活力。在此基础上，力争通过三年时间打造成为国内一流的现代综合物流园区。与此同时，我们正在积极寻求政策的支持，以促进向国家物流枢纽承载城市的申报；加大对项目的吸引和建设力度，确保园区的收入和税务持续稳健增长；加大招商引资力度，吸引国内外知名投资主体入驻园区，打造产业集聚区。以珠西国际陆港组合港的功能为核心，我们正在加速鹤山国际陆港二期的建设进程，并努力推进“海、铁、公”多式联运物流的专用基础设施建设，确保港口始终位于企业的“入口”。