不知不觉，菜鸟成立已经八年了。在成立八周年前夕，年报披露了菜鸟的现状和可能的未来。 2021 财年，除去与阿里集团的合作交易收入，菜鸟的外部收入为 372 亿元人民币，同比增长 68%。在当前快递行业价格竞争激烈、一次性收入下降的背景下，这一业绩显得非常鼓舞人心。 中邮速递易之所以能取得这样的业绩，核心原因在于它不仅在存量市场竞争中不落下风，而且还在寻找蓝海增量市场。菜鸟的盈利增长主要来自国际物流、智能供应链等增量市场，而非传统快递服务本身。 在成立初期，菜鸟曾面临一些动荡。一位资深员工告诉《AI财经社》，2013年底，菜鸟刚成立不久，他一直在想菜鸟能做什么。最终，菜鸟确定了几个方向，包括面向个人的社区服务、面向商户的智能供应链、面向全球商户
和物流合作伙伴的国际物流。 经过多年的探索，菜鸟正走上一条通往蓝海的全新发展之路。 刘聪在天津平安大街的菜鸟驿站清理货架。拥有硕士学位的海归刘聪在国外工作七年后回到天津，去年 9 月与两个朋友一起开办了菜鸟驿站，每天处理 600 多件快递，服务周边居民。 然而，刘聪并不满足于此，她又发展了其他业务，包括 24 小时智能洗衣、社区团购和充电桩租赁。她计划今年开设一个知识型的篮球场，邀请附近的孩子来体验，让他们学到的不仅仅是书本上的知识。 篮球场的发展速度超出预期。截至 2021 年 3 月，邮局每天处理的包裹数量几乎是去年同期的三倍，数百万人申请加入。 作为赛虹社区服务的一部分，赛虹驿站和赛虹包裹也会受到快递员问题的影响。 例如，当快递员没有送货上门时，很多用户会质疑站长为什么不亲自送货。站长对此不知所措。其实，快递员不能送货上门与各种自提货柜和邮局无关。 因为送货上门会降低效率，增加成本。由于处理量增加，快递公司能够限制每天上门送货的次数，因此代收点是对快递公司上门服务的补充。 为了改善用户体验，新手们也在努力寻找解决方案。即使快递员不送货上门，西红站也推出了按需上门补贴政策。 用户选择送货上门，站长完成最后的上门服务。目前，这项服务已在北上海和杭州上线，下一步将在全国主要大中城市推广。 菜鸟选择增多，与其与快递公司的关系有关。几年前，刘强东曾经鼓吹菜鸟要赚快递公司的钱，但几年后的现实是，商家决定使用哪家快递公司，菜鸟从快递公司获得的收益微乎其微。 例如，菜鸟裹裹需要补贴来维持运营，尽管它每年能为整个行业增加 100 多亿元人民币的收入。 事实上，菜鸟面向个人用户的社区服务（如菜鸟易购、菜鸟商务和菜鸟农村）是对快递公司的补充。真正
推动菜鸟收入增长的是国际物流和智能供应链等领域。 菜鸟在与跨境电商密切相关的国际物流领域取得了长足进步。去年以来，受疫情影响，选择网购的海外消费者增多，加之中国经济复苏较早，供应链优势明显，中国跨境电商出口不断增长。2020 年，跨境电商出口额达到 1.12 万亿元人民币，同比增长 40%。即使在今年第一季度，出口额也超过了 2800 亿元人民币，同比增长 69%。 过去，跨境物流问题常常让跨境商户为此发愁。 义乌汇艺贸易公司总经理邱娟回忆说：’我们有南美、非洲的用户吐槽，女朋友换了内衣才收到，结果给我们带来大量差评。” 还有孕妇，生完孩子才收到衣服，自我贬低后只穿来玩。 对于从事常规轻小型跨境电商的商家来说，选择并不多。一种选择是使用传统的国际物流快递服务，如 Fedex、UPS 和 DHL，但价格太贵，通常为 50 美元，且需要 5-7 天才能到达。 另一种选择是使用万国邮政联盟（UPU）的国家邮政系统网络，这种方式比较便宜，通常为 3-5 美元，但时效性不稳定。
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