未来，中国农产品的冷链物流预计将成为一个新的发展趋势”

冷链物流是一个涵盖冷藏冷冻类产品从生产、储存、运输、销售到最终消费的全过程中，始终保持在规定的低温环境中的系统工程。这是一个跨部门、跨行业、跨区域的项目，旨在确保产品的质量并减少产品的损耗，其显著特点是涉及多个环节和长供应链。

冷链物流可以采用公路、水路、铁路和航空等多种运输方式，也可以是由多种运输方式组成的多式联运方式。这种方式主要应用于农产品、冷冻类食品、医药和化工等领域，其中冷冻类食品和农产品在冷链物流中占有很大的比重。随着我国农业现代化进程加快，人们对食品质量要求不断提高，越来越多的企业开始关注并投入到发展冷链物流中来。在未来，中国农产品的冷链物流预计会成为一个新的发展趋势”。

上世纪初，中国的现代农产品存储和保鲜技术开始崭露头角。1982年，中国发布的《食品卫生法》促进了食品冷链技术的初步发展。改革开放以后，我国农产品流通体制逐渐完善，冷链运输迅速发展并逐步规范。自21世纪初，随着民众的生活品质逐渐上升，大家对食品的品质标准也随之提高。特别是在2008年北京奥运会之后，受到国家多项政策的推动，冷链物流得到了飞速的发展，同时行业的标准化和基础设施建设也在稳步前行。

与此相关的政策屡次出台
在2008年，商务部出台了《关于加快中国流通领域现代化物流体系发展的指导意见》，同时，中国食品工业协会食品物流委员会也发布了《易腐食品机动车辆冷链运输要求》的行标。

2009年3月，国务院发布了《物流业调整和振兴规划》；在6月份，第一部《食品安全法》开始生效；在12月份，国家发改委与交通运输部共同发布了一份名为《关于进一步完善和落实鲜活农产品运输绿色通道政策的通知》的文件。
在2010年的6月，国家发改委发布了名为《农产品冷链物流发展规划》的文件，涵盖了2010至2015年的时间段。

在2011年的6月，国务院发布了促进动物流业增长的8个相关措施。
在2012年的8月，国务院发布了一份名为《关于深化流通体制改革加快流通产业发展的意见》的文件。
2013年，卫生部修订后的《药品经营质量管理规范》从6月1日开始正式执行。
在2014年的9月，国务院正式发布了《物流发展中长期发展规划（2014-2020年）》。到了年末，国家发改委、财政部以及其他十个部委联合出台了《关于进一步促进冷链运输物流企业健康发展的指导意见》。

2015年2月，中央一号文件发布了《关于加大改革创新力度加快农业现代化建设的若干意见》，国务院总理李克强在《政府工作报告》中强调了加强大型农产品批发、仓储和冷链等现代物流设施建设的重要性，以改善冷链物流的发展环境。
2016年初，中共中央国务院发布了中央一号文件《中共中央国务院关于落实发展新理念加快农业现代化实现全面小康目标的若干意见》。在国务院常务会议上，李克强强调了需要突破信息基础设施和冷链运输的“硬瓶颈”，这再次引起了市场对冷链物流的关注。从政策层面来看，我国已经明确了推进冷链物流建设的总体思路，即加强设施设备投入与完善监管体系建设并重，推动形成布局合理、安全高效、绿色环保、便捷经济的现代冷链物流产业体系。2月15日，中国铁路总公司正式发布了名为《铁路冷链物流网络布局“十三五”发展规划》的文件；在3月23日，商务部、国家发改委、交通运输部、海关总署、国家邮政局和国家标准委联合发布了《全国电子商务物流发展专项规划（2016-2020年）》；到了3月底，《国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》正式发布；4月15日，《国务院办公厅关于深化“互联网流通”行动方案的建议》正式对外公布；到了4月底，国务院办公厅正式发布了《关于2016年食品安全重点工作安排的通知》；在6月的初旬，财政部和商务部联合发布了一份名为《关于中央财政支持冷链物流发展的工作通知》的文件；6月21日，国务院办公厅正式转发了国家发改委发布的《为促进交通物流融合发展而创造良好市场环境的实施方案》；在8月份，商务部与国标委联合发布了一份名为《关于开展农产品冷链流通标准化示范工作的通知》的文件；在11月份，国家发改委公布了三个行业标准，分别是《肉与肉制品冷链物流作业规范》、《道路运输食品冷藏车功能选用技术规范》以及《冷链物流从业人员职业资质》。这标志着我国已经初步建立了由政府主导，企业参与，社会监督的全链条标准体系，为促进冷链产业健康持续发展奠定基础。在冷链物流的细分领域，标准化的工作正在进行中。

在2017年，一系列有利的政策措施再次被实施，使得冷链物流的发展达到了新的高峰。4月21日，国务院正式公布了一份名为《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的意见》的文件；8月11日，商务部与财政部联合发布了一份名为《关于开展供应链体系建设工作的通知》的文件；8月24日，交通运输部发布了一份名为《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的实施意见》的文件；在9月1日，商务部和农业部联合发布了一份名为《关于深化农商协作大力发展农产品电子商务的通知》的文件；10月5日，国务院正式公布了一份名为《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》的文件；10月13日，国务院办公厅正式发布了一份名为《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》的文件。这些文件为我国农产品供应链的建设指明了方向。由于政府的高度关注，冷链物流的发展将会加速前进。

产量的规模呈现稳定的增长趋势
近几年，主要依赖海运的外贸生鲜农产品的交易量呈现出快速增长的趋势。随着国际贸易发展和我国农业结构战略性调整，进口生鲜农产品在国内市场占据主导地位的趋势进一步加强。在2016年，生鲜农产品的进出口总量突破了2000万吨，这一数字大约是2000年的四倍，并且占据了全球远洋冷藏运输总量的大约二成。随着与东盟在食用水果贸易方面的持续增长，中国与澳大利亚的自贸协定推动了澳大利亚向中国出口牛肉的贸易额，这一贸易额占到了中国进口量的一半；中国以84%的进口份额成为智利水果的最大购买者；新西兰佳沛公司向中国出口了2400万箱奇异果，这比2015年的1800万箱增长了30%。

随着电子商务的迅速发展，生鲜商品在中国的消费市场中得到了更深入的推广。作为传统零售渠道的补充，生鲜电子商务发展迅速。根据中国物流采购联合会的数据显示，2015年生鲜电子商务交易的总规模高达560亿元，同时进口的水果、牛肉和海鲜也呈现出爆炸性的增长趋势。

冷链物流的占比正在逐渐增加。冷冻品和生鲜类的流通率均有不同程度提高。在2010—2016年期间，果蔬、肉类和水产品的冷链流通率从5%、15%、23%上升到了22%、34%和41%；冷藏的运输效率已经从15%、30%、40%提升到了35%、57%、69%。

随着船舶规模的不断扩大，海运冷箱的运输能力也在持续增强，以大连港、天津港、青岛港、宁波港和上海港为核心的沿海港口冷库的基础设施逐渐得到完善。
伴随着2008年北京奥运会和2010年上海世博会的成功举办，以及电子商务在近几年内的迅猛增长，冷链物流行业也逐渐崭露头角。目前国内已有多家企业开始涉足冷链物流领域。在2010年，包括中外运、中粮、双汇和光明在内的多家企业开始崭露头角；包括招商合资的美冷和三井入资的锦江低温在内的多家国际冷链企业已经陆续进驻中国市场。

在2012年，电商平台如京东商城、1号店和沱沱工社开始尝试冷链物流业务，标志着冷链新业态的开始。随着冷链行业的不断发展和成熟，冷链物流在电商中也得到了更多关注和重视，成为电商新的增长点之一。在2013年，生鲜电子商务呈现出强劲的增长势头。根据不全面的数据统计，中国现有的传统冷链物流企业数量已经超过了一万家，而冷链物流方面的生鲜电商数量也超过了4000家，整体冷链物流的总资产已经突破了万亿元大关。

冷链物流的进展缓慢
目前，中国的冷链物流仍然是在起步阶段，与发达国家相比，冷链物流的水平还有很大的差距。随着我国经济发展进入新常态，冷链物流业也面临着巨大挑战和机遇。根据前瞻产业的研究报告显示，美国、日本等先进国家的冷链流通率已经超过了95%，损耗率低于5%，而冷链的利润率则在20%至30%之间；在中国，冷链物流主要依赖于常温下的运输和销售，其综合冷链的流通率大约只有20%，而损耗率却超过了20%。这导致冷链的利润率只有8%，这比常温下的利润率低了两个百分点，形成了冷链流通的低比重、高损耗和高成本的困境。