世界最大自贸区诞生

海运的费用再次上涨了。”在疫情肆虐下，国际海运市场持续低迷，许多船公司纷纷宣布减载或取消运力。一名在跨境物流领域有近10年经验的专家向《中国经营报》的记者透露，40QH规格的集装箱价格从年初的1400多美元飙升到了5000美元。另外，鉴于疫情的不确定性和国外港口的货物堆积问题频发，一些货运代理机构甚至决定暂停飞往美国和加拿大的航线。

尽管海运受到了持续的限制，但国内的航空物流公司正在努力弥补这一短板，使得航空货运得到了前所未有的关注。同时，由于跨境电商业务的迅猛扩张，快递物流公司也被强烈要求加快其国际化步伐。

随着《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）的签署，全球最大的自由贸易区应运而生。在这个自贸区内，跨境物流作为经济增长的核心部分，无疑为经济注入了强大的动力。

《中国经营报》的记者在进行采访时发现，众多大型企业正在紧锣密鼓地筹划跨境电商的业务布局。在这之中，申通国际有意加强其在南亚以及东南亚地域的网络基础设施建设。吉祥航空（603885.SH）计划加速其国际服务网络的扩展，并推出专门的跨境物流线路产品。目前，跨境电商已成为国内市场增长最快、最具潜力的新兴行业之一，也是推动经济发展方式转变的重要引擎。上海环世物流集团有限公司（也被称为“环世物流”）已经明确表示，在未来，他们会在跨境电商物流领域的人才培训上进一步增加投资。

RCEP为我们提供了更多的机遇
根据商务部的解释，RCEP中的电子商务部分是首次在亚太地区达成的全面、高水平的诸边电子商务规则成果，这将为所有成员加强电子商务领域的合作提供制度保障，极大地推动区域内电子商务的发展。

根据海关总署在今年7月发布的统计数据，今年上半年，中国与东盟的进出口总值达到了2.09万亿元，这一数字占到了中国外贸总值的14.7%，从而确立了中国作为第一大贸易合作伙伴的地位。

那么，RCEP将如何对跨境物流行业的发展产生影响？对我国物流企业来说又意味着什么呢？商务部研究院国际市场研究所的副所长白明在与记者的交谈中指出，RCEP首先会产生贸易创造和贸易转移的效应，这两种效应在物流业务的扩展和方向调整中都会得到体现。

再者，RCEP对服务行业的开放当然也涵盖了跨国物流行业的开放，这样的开放对于物流行业的成长既带来了新的机会，也带来了新的挑战。

白明还向媒体透露：“RCEP在贸易便利化方面所取得的进展，在很大程度上有助于提升物流效能，拓宽物流服务的覆盖范围和业务领域。同时，物流行业也需要与之建立积极的互动关系。除此之外，RCEP还专门设置了电子商务议题，这不仅是线上业务的扩展，也需要线下物流的支持和保障。”

中国银河证券研究院发布的研究报告也指出，RCEP对区域货物贸易和投资的深化推动，将有助于加速跨境物流产业的发展。

“在我们看来，RCEP的签订为我国和与跨境贸易相关的服务行业带来了巨大的利益。鉴于RCEP协议签署的有利环境，申通国际计划进一步加强其在南亚和东南亚地区的网络建设，并积极研究和开发新型的跨境物流解决方案。”申通国际的董事长朱群在与记者的交谈中提到。

据了解，申通国际计划在云南设立一个面向东南半岛的洲际转运中心，以全面提升中国与南亚、东南亚之间的物流连接，并构建一个以海陆空多级干线服务为基础的全链路跨境物流网络。

依据申通国际所提供的统计资料，到2020年10月为止，申通国际已经在全球超过70个国家的100多个城市中构建了快递包裹的服务网络以及海外的仓储配送服务体系。

百世集团（NYSE:BEST）在与记者的交谈中明确表示，随着中国与东盟在经贸领域的稳健而迅速的合作，他们也观察到东南亚的主要国家在物流基础设施和物流系统上仍有很大的提升空间。”

据了解，东南亚是百世集团首次出海的地点。百世集团在中国到东南亚的B2B和B2C业务主要集中在跨境电子产品上。今年7月，百世集团在东南亚五个国家的快递服务网络已经完全投入使用。

关于未来的发展方向，百世集团明确表示，他们将持续按照既定的规范行事，并在国内和东南亚各国同步努力，以不断地完善服务和产品的结构，并提升物流的效率。

根据海关总署发布的统计数据，今年上半年，海关的跨境电商监管平台的进出口业务增长了26.2%。事实上，随着跨境电商业务的持续扩张，国内的快递公司已经开始进行业务布局。

据记者获悉，在过去的三年中，中通快递（02057.HK）已经在柬埔寨、缅甸、老挝、越南、泰国、马来西亚和新加坡等国家建立了快递网络，并成功地将其加盟制的快递模式扩展到东南亚各国，同时为各个地区定制了具有其独特特色的服务产品。

“快递公司的主要优势体现在网络的广度和密集度上，RCEP的签订为这些企业提供了更多的机会来扩大其网络覆盖范围和增加网络密集度。”中通快递的代表向新闻工作者透露。

另外，在2017年，圆通速递通过其子公司的策略收购了在香港上市的先达国际物流公司。公开的资料表明，先达国际是一家专注于空运和海运货运的国际货运代理服务提供商。这个案例在之前被誉为中国快递物流历史上首次的大规模跨国并购活动。

迫切需要弥补转型过程中的薄弱环节自2020年疫情爆发以来，国际航空货运的运力明显不足，而国内航空货运的短板也日益显现。目前，推动航空货运的发展已经升级到国家战略层面，近几个月来，国内频繁推出了相关政策，发改委表示，鼓励航空货运企业和快递物流企业打破所有制限制。

据了解，顺丰快递顺丰控股（002352.SZ）与圆通速递都是各自航空公司的所有者，特别是顺丰航空，它是我国机队中规模最大的货运航空公司，目前在役的全货机达到61架。在11月的初旬，顺丰航空的第四条欧洲国际货运航线开始了正式的运营活动。这也标志着我国航空运输业将向高端市场进军。近期，东方航空（600115.SH）和南方航空（600029.SH）都在积极扩展其航空货运业务，并加快全货机的引进速度。另外，在民营航空公司方面，吉祥航空旗下的物流公司在今年7月推出了名为“喜鹊到”的空运物流平台，这是国内第一个以航空公司为背景创建的一站式空运物流服务平台。

吉祥航空公司在接受记者采访时表示，在RCEP签约的大背景下，吉祥航空将充分利用航空货运发展的有利条件。在完善其一体化跨境空运物流服务的基础上，吉祥航空将明确其即将推向市场的航空物流平台的市场定位，并加快平台和产品的研发和迭代进程。

另外，吉祥航空也宣布，他们将加速国际服务链的扩展和国际服务城市网络的建设，提供跨境物流专线产品，并规划平台中的跨境业务商城功能。

针对航空货运市场的未来趋势，吉祥航空明确表示：“我们正在建设的航空物流平台将与智慧货运系统紧密结合，互相支持。通过这个平台，我们可以集中航空货运的各种资源，为航空货邮运输提供完整的产业链服务。利用智慧货运系统，我们可以对这些资源进行深入的分析，从而实现自动批舱和调整运价的功能，这将使我们成为行业的典范，并为大家提供一套高效、便捷、专业且智能的航空物流解决方案。”

然而，令人关注的一点是，与全球物流大公司相比，我国的航空物流公司在跨境电商的时效性敏感性上仍有明显的差异。

深圳的一家货运代理公司的相关负责人向媒体透露，该公司在今年曾试图与顺丰航空合作进行货运业务，但由于业务时效性不够稳定，公司目前已经放弃了这一合作选项。

“在中转衔接方面，时效性存在明显的不足，国内的航空货运公司在进行二程衔接时容易遭遇延迟，同时，在口岸和仓库的报关流程上也显得不够流畅。”前面提到的负责人告诉记者，韩亚航空和ASL比利时航空通常能够在三天之内抵达。

在海运领域，环世物流在与记者的交谈中表示，根据船东的沟通和市场的总体反馈，集运市场存在“一船难求”和“一箱难求”的问题，这种情况预计会持续一段时间。在春节之前，这种情况可能不会有所改善，但也有部分船东预测，这种问题可能会在明年下半年得到缓解。

环世物流也指出，由于运费的急剧上涨和箱源的短缺，这也导致了一个新的退关率上升，而这个退关率的增加部分是因为船东的箱源问题所引起的。观察船东的箱源，我们可以看到主干线船东的大部分策略都是优先为收入较高的航线提供箱源。因此，尽管亚洲的航线目前已经达到了USD1000/20GP USD2000+/40GP的历史最高点，但它仍然是许多船东面临的最大的箱源保证难题之一。另外一些船东因为没有足够数量的新船来补充运力，因此对未来的船舶市场持谨慎态度。有些船东也开始对退关时的亏舱费进行严格的收费，这种情况在过去是相当罕见的。

在谈到RCEP的签署时，环世物流在与记者的交谈中也强调了目前跨境物流行业所面临的关键问题。

对于国内企业来说，要想成功地融入国际物流行业，首先需要解决的是人才短缺的问题。国内货代企业有责任培养更多被派遣到海外的专业人才。其次，数字化发展也是关键，需要解决不同国家间的系统数字化连接问题，以及与船东、码头等主要交通节点的数字化连接。同样，在海外布局方面，也应注重海外仓、关、配等多种资源的数字化整合。”

周锡冰，中国本土企业软权力研究中心的研究员，在接受记者访问时指出，面对RCEP所带来的各种机会和挑战，中国的物流企业在海外市场上需要加强管理能力。鉴于许多相关因素已经发生了变化，决策者必须具备全球化的思维方式。“‘天下物流，唯快不破’，如果变成慢递，那么竞争力将会丧失，特别是对于生鲜水果等产品，高效的物流系统就是竞争优势。要赢得与国际物流巨头的竞争，提高效率是必要的。毕竟，在拓展国际化市场时，不仅需要扩大市场边界，还需要重塑思维管理体系，解决效率问题。”周锡冰分享了他的观点。