经过整改和升级后，货车司机可能不再需要承受那些“额外”的费用

尽管近几年我国的交通物流状况有所提升，货车司机依然面临着油耗子和天价拖车等一系列问题的困扰。据报道，目前全国各地都在开展“扫黄打非”行动，清理黑车、治理超载运输已取得初步成效。最近，国家发展改革委和交通运输部联合发布通知，宣布将对物流市场的混乱状况进行整顿，严厉打击车匪和路霸，货车司机对这一行动表示热烈的支持。

在疫情爆发的12天内，曾三次前往武汉送菜的货车司机李东新，得知国家计划“建立一套严格打击高速公路和国省道车匪路霸的常态化工作机制”的消息后，热烈鼓掌。

李东新获悉的信息来源于国务院办公厅最近转发的由国家发展改革委和交通运输部共同发布的《关于进一步降低物流成本的实施意见》。文件要求，要加强对公路货运车辆和驾驶员安全管理，严厉打击非法运输危险化学品和走私毒品等违法犯罪活动，切实解决影响交通安全生产和人民群众出行不便的突出问题。李东新在街道上忙碌了超过20年，他向记者透露，随着公共安全状况的逐步提升，如今公然抢劫的车匪和路霸已经变得越来越稀少。然而，货车司机仍然面临油耗子和高价拖车等问题，其中许多问题与不良势力有直接关联。

对货车驾驶员施加的额外费用
根据公开的信息，车匪和路霸在20世纪的八九十年代曾经非常流行。随着改革开放，经济发展，社会稳定以及人民群众法律意识增强，人们对“车匪”有了新认识。在1992年，国务院办公厅发布了《关于加强公路交通治安工作的通知》。该通知明确指出，在某些地区，车辆经常被不法分子敲诈和抢劫，导致司机感到极度恐慌和精神压力，不愿意长途行驶，这严重妨碍了客货运输的正常进行。

“这么多年来，全国各地都修建了高速公路，许多地方都安装了监控系统，并且有手机可以随时报警，这使得车匪和路霸很少听到。”同样拥有超过20年驾驶经验的安徽货车司机程贤叶表示。

李东新指出，目前货车司机对油耗子的厌恶程度是最高的。这些油老虎，大多是在高速公路上跑长途的货车司机。他们通常是三到五人组成一个团队，通常会在面包车或小汽车内安装一个油桶，然后用泵从货车里抽取油，大约5分钟的时间就能偷取五六百升的油，实在是防不住。”我每次开车都要检查油箱，发现漏点就报警,’这可是我们国家规定必须禁止的啊！“他说,”现在很多地方都有这种现象发生。“”那怎么才能防止呢？“有些货车驾驶员因为害怕油液被盗，导致睡眠质量下降，从而出现疲劳驾驶的情况。”

不久前的全国两会期间，全国人大代表以及合肥公交集团有限公司客服中心的副主任李祥斌也公开表示，尽管多次禁止，但油耗子仍然冒昧行事，他也多次收到了公众的反馈。

货车司机因为油耗子的频繁出现而面临更高的运营成本。李东新在接受记者采访时表示：“我已经跑车超过20年了，期间我的油被偷并转化为现金，累计金额达到了三四万元。其中最大的一次是在8年前，我从辽宁省绥中县的老家跑到云南昆明，途中我被偷了三次油，并且拉了一趟货物赚到的钱都被“奉献”给了油耗子。”
除了常见的油耗子外，频繁出现的高价拖车也为货车驾驶员带来了额外的费用。在一些地区，不少司机为了节省运输成本，不惜以最高时速行驶至高速路外，甚至有司机驾驶一辆半挂牵引车去高速公路上拉货。去年底在湖南发生的高昂拖车事件引起了广泛关注。根据当时媒体的报道，当货车司机刘师傅的车在湖南衡阳的一条高速公路上出现故障时，高速救援团队表示需要对其货物进行吊装操作。刘师傅说，他已经准备好了吊车，但是他担心吊不着货。后来，刘师傅的汽车得到了修复，但吊机并未开始工作。然而，吊机的驾驶员向刘师傅提出了5.9万元的要求，因为他们在高速公路上等待了整整20小时。随后，刘师傅向当地交警报警称自己受伤并要求赔偿，但交警部门拒绝赔付，刘师傅则将对方告到法院起诉。该事件一经公之于众，立即吸引了大量的社会关注。

严格打击并揭露背后的邪恶势力
近几年，为了解决油耗子和天价拖车等问题，从中央政府到地方政府都进行了严格的打击行动。许多地方都实施了特定的行动，并取得了不少成果。在打击过程中发现，有些案件是通过网络曝光而得到查处。一些人明确地公开了违法和犯罪的行为，而另一些人则为罪犯绘制了“画像”。在打击力度加大的同时，也发现了不少问题。严打还揭露了隐藏在油耗子和天价拖车背后的一些不良势力。

值得注意的是，四川威远县的警方在执行打击盗窃货车燃油的专项任务时，发现了犯罪嫌疑人不仅用刀攻击和威胁货车司机，还强行进行冲卡。

在今年的3月份，北京市延庆区人民法院依据法律对王海民和其他不良势力组成的犯罪团伙进行了“高速拖车救援”抢劫案的公开审判。该案系一起涉及多个犯罪主体且涉案金额巨大的黑社会性质组织犯罪案件。经过法院的仔细审查，发现在2016年8月到2018年6月这段时间里，这个犯罪团伙对经过京藏高速昌平和延庆的事故货车和故障货车进行了强制拖车操作，并以拖车费用为名，向货车司机征收了高额的费用。经过法庭的仔细审判，王海民和其他被告的所有行为都被认定为抢劫罪，并被视为邪恶势力的犯罪团伙。

李东新和其他一些人指出，油耗子和天价拖车背后往往隐藏着不良势力，这导致货车司机们在愤怒时却不敢发声，他们选择默默承受许多被强加的成本。

“这些不良势力不仅对正常的道路运输造成了损害，还增加了部分货车司机的运营成本，并有可能破坏社会的稳定和秩序。”郝旭东，一位来自北京市圣奇律师事务所的律师，持有这样的观点：与车匪路霸在本质上没有太大区别的是，涉及黑帮的高价拖车被强制收费。因此，北京市延庆区法院通过“抢劫罪”来打击这类涉及黑帮的天价拖车，具有深远的法律意义。

对持续性打击的研究
针对油耗子和天价拖车等不良现象，打击力度仍在不断加强。如何让这些“毒瘤”彻底消失？最近发布的《关于进一步降低物流成本的实施意见》明确指出，需要建立一个常态化的工作机制来严格打击高速公路和国省道上的车匪和路霸，同时也要确保投诉和举报渠道的畅通，特别是在车辆通行、停车服务和道路救援等方面的市场秩序需要得到严格规范。

在制度和机制方面，多个地方对相关问题进行了深入的整治和探讨。其中，地方政府通过制定规章或规范性文件等方式推进法治建设是重要路径之一。例如，《浙江省公路条例》已经把“高速公路免费清障救援”的规定纳入了地方性的法律法规之中；在山东的联合打击行动中，公安部门加强了警种之间的合作，而交通管理部门则组织了“车匪路霸”和“非法带路”等涉及黑恶的违法犯罪线索的摸排工作。行政和司法资源也相互配合，以增强整体工作的协同效应。

针对高速公路救援市场的“打击乱收费”行动，中国石化湖南石油分公司的总经理黄河强调，我们应该持续并全面地进行专项检查和市场监督，严格打击那些收取高额救援费用的行为，并加强对违法企业的处罚和曝光。对于与黑势力或利益转移有关的案件，必须进行深入调查，如果涉及到犯罪行为，应由法庭进行严格的审判，以增加其违法行为的成本。

李祥斌针对持续打击油鼠的问题，提出了一个建议：交通、运输管理、公安等多个部门应该紧密合作，联合执法，依法整治道路交通秩序，严厉打击高速公路上的偷油行为，从而对罪犯产生强烈的震慑效果。此外，还应加强宣传教育力度，提高群众守法意识，引导广大司机养成良好的驾驶习惯。与此同时，我们应当与“扫黑除恶”的专项行动相结合，深度挖掘和打击涉及偷油的犯罪团伙，确保犯罪活动不再重新兴起。