在6月11日的上午大约9点30分，一架装载着货物的顺丰航空B757-200型全货机在大兴机场成功着陆。这一事件标志着大兴机场自投入运营以来的首条货运航线已经正式开放，顺丰航空也因此成为第一家飞往大兴机场的国内货运航空公司。
“目前，疫情的预防和控制已经进入了常态化的阶段，大兴机场在客运和货运方面也在同时加大力度，积极推进复工复产，全力以赴为经济和社会的高质量发展提供坚实的支持。”首都机场集团公司货运发展办公室的正职级副总经理张战涛在接受记者访问时透露，大兴机场的航空货运资源十分丰富。目前，机场拥有24个货机位，其中包括20个E类机位和4个F类机位。货运区的建设规模大约为80万平米，但已经完工并开始运营约33.5万平米。此外，还有3个国际货站和3个国内货站，年处理能力达到200万吨。
张战涛宣布，在2020年7月，一个总面积为7.2万平米的二期国际专业库将开始建设。此外，邮政、顺丰和京东这三大国内邮快件转运分拨中心也计划在年末逐步启动建设工作。另外，大兴机场坐落在京冀地区的核心位置，其“五纵两横”的地面交通布局为多式联运提供了有利条件，从而实现了成本的节约和效率的提升。
这一次，顺丰执行的“杭州-北京（大兴）”航线不仅是前往大兴机场的第一个货物运输航班，同时也是一架充满特色的“杨梅包机”。顺丰航空有限公司的董事长刘良浩在接受记者访问时透露，在即将到来的6-7月的“水果航季”期间，顺丰航空将启动每日两趟大兴航线，负责执行“杨梅包机”的任务。来自浙江的新鲜杨梅将通过大兴机场提供的便利航空货运服务，与顺丰地面干线运输网络联动，最终送达京津冀地区的市民餐桌。
“在过去的几年中，顺丰航空已经陆续开设了从北京到深圳、广州等多个货运航线。”刘良浩指出，顺丰航空此次选择大兴机场作为其入驻地，并开设了通往杭州的航线，这将进一步优化顺丰航空在国内的航空货运服务体系。这不仅将加速华东和华北地区的航空快递运输效率，同时也将为当地的经济复苏和民众的生活质量提供坚实的支撑。
货运物流网络充当着为社会经济进步输送营养和能量的“动脉”角色，而货运枢纽则充当着维护“动脉”健康和增强“动脉”功能的“心脏”功能的动力源。
根据张战涛的描述，首都机场集团公司正在努力将大兴机场发展成为东北亚的航空货运中心，并利用大兴机场这一机会，推进航空货运枢纽的建设，以促进北京市的“一市两场”和京津冀的“三地四场”之间的和谐发展。目前已在国内首开国际货机班列和国内首创大型集装箱班轮航班。“大兴机场货运航线的启动将有助于激活大兴机场的货运保障能力，从而提高京津冀地区以及我国北部地区的国际航空货运能力。”
大兴机场也计划以构建一个集客运和货运于一体的国际航空枢纽为新的建设和运营目标，以最大限度地利用临空经济作为推动力。临空经济区的产业发展与生命健康、智能物流和跨境电商紧密相连。依靠专业的快件处理中心、跨境电商中心和冷链中心等货运区的专业和自动化设备，我们致力于提高货运的工作效率和服务质量。为了吸引国内外的大型货运物流公司，我们围绕快件和邮件转运、冷链运输等核心业务，构建了一个具有独特特色的货运枢纽网络，充分利用空港和区域的协同优势，与大兴机场临空经济区的发展形成了积极的互动关系。
“随着大兴机场的客货量逐渐增加，它被定位为一个大型的国际航空枢纽，国家将发展一个新的动力源，支持雄安新区建设的京津冀区域综合交通枢纽—大兴机场，这将逐渐显现出对地区经济、民生就业等方面的强大拉动力。”张战涛明确表示，接下来，大兴机场计划进一步拓展货运航线，充分利用自由贸易试验区和综合保税区的政策优势，为构建世界级临空经济区提供坚实的支持。
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