在以电子商务为中心的高度商业化的快递包裹行业（中国约有70%的包裹与电子商务有关），规模扩张是单价降低的决定因素。
这导致了一个积极的循环，这增加了大型企业的规模，中小企业由于缺乏单位经济效益的竞争力而被淘汰。今年，随着前1大公司的4天包裹量达到或超过20亿大关（每个处理量都超过目前在美国国内市场处理的UPS），高盛研究部门看到成本曲线趋于平缓，这使得2020年后各大公司之间的行为更加合理，并将继续巩固电子商务包裹市场。 我们相信，这将有可能实现这一目标。
增加业务量的份额是2019年中国5大快递公司的主要目标，而降价可能是管理层实现这一目标的最直接手段。中国最大的快递公司中通快递的目标是在2019年实现高于行业平均水平（2018年为10个百分点）15个百分点的增速，而其余各大快递公司（韵达、圆通、贝斯特、申通）所有5家公司都采用类似的特许经营模式，全国范围内的交货时间通常为两到三天。
在网络零售前景乐观的推动下，我们预计中国快递市场将继续保持健康的增长速度。我们相信，购买社区团体在短期至中期内不会对快递行业产生破坏性影响。 基于该模型对实施挑战和类别的限制，社区团购现在适用于新鲜/日常杂色类别。
在价格方面，我们相信竞争性定价将在短期内持续下去，因此领先的快递公司可以抓住机会在整个行业增加包裹量并实现市场份额的增加。从中长期来看，定价往往是合理的。 由于市场结构的进一步集中，企业的物流能力需要达到一定规模，快递公司总部及其加盟商面临资金压力。
我们对最近出台的法规对物流业的潜在影响持总体积极看法。除了社保支出的影响预计相对温和之外，税收优惠、科技进步和大电商套餐等相关政策都对行业有利。经过连续6年的高增长率（2018年，快递量超过5000亿），2019年，我们预计最大的快递公司将加速向卡车运输、同城物流和国际业务等新物流领域扩张。
展望未来五至十年，我们预计快递业将趋稳定，并在电商包裹领域整合为两至三家加盟制的超大型企业。就加盟商网络而言，当行业进入慢速增长/停滞期，长远可能有需要收购最后一公里的配送加盟商。我们预计到2028年，日包裹量将达到3.8亿(2018年为1.39亿)，并需要600万名配送人员 (2018年为300万人)。
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