关于特许经营快递的成功模式有很多争论，所有这些都是从不同的角度来解释的。除了过去描述的传奇故事和多年努力创业的回忆之外，还有更机械的理解吗？
- 网络与拓扑之争
中国快递的核心优势，你可以真正感受到他的无所不在，随着密度的增加，每个节点总是在任何一个Poi中”仓库干配”上升到更好的”采取，关于快递新模式的讨论开始出现在市场上。 认为这种”拓扑”直线运动已成为快递模式创新的新动能。 在投资者眼中，只要有资本，新兴市场就可以快速复制和杠杆化，迭代取代原有模式。在这里，我不想讨论它固有的工作原理，而是会尝试用另一个行业来观察和证明它。中国的零售业离不开各种终端，各种便利店、连锁便利店充斥着各个城市。然而，可以发现，不同类型的终端具有不同的发展轨迹。 虽然沃尔玛、家乐福、麦德龙等大型超市和门店都因经营问题而被转换或退出，但街头连锁便利店终端相同，零售店也相同，为什么结局不同？对比这2类终端，链的便捷性具有密集的网络分布，能够满足碎片化的即时需求，核心在”任意点”。另一方面，大型便利店人口非常稀少，具有广泛的特点。 他们满足的是计划的需求，核心是在”某一点。””这2个不同点，类似于网上快递和仓干配送的逻辑关系。 每一个都是为了满足不同的需求而存在的，具有不同的优势。 比较2个不同基因的东西真的很牵强。从其发展来看，大型超市的生活显然不如连锁超市的生活。 这也从侧面表明，市场占了零散的即时需求的大部分。 谁能在这方面提供足够的供应，谁能得到更好的发展，这就是为什么网上快递是市场广泛需求的关键。
- 个人化的集体主义精神
在《集体行动的逻辑》中，奥尔森提出集体行动具有搭便车现象，实现集体行动的关键是克服个人的自身利益。基于网络的快递网络成功地解决了顺风车和个性化的问题，形成了集体行动的可能性。加盟对于广大群体来说并不陌生，但中国的加盟制度却大不相同。 传统加盟商之间，”点对点”之间的协同性、互补性、互操作性很差，整个特权网络很大，甚至”特许经营快递系统也不一样。””点对点”是实现物流、资金、信息的高频互动，构建”点-线-面”。 正是这种”流动”的渗透增加了这种网络的价值。传统特许经营模式的网络是”孤立而不相连”的，而快递服务的网络是”互联而协同的。”当个人进入这个网络时，他就成为一个节点。 他不仅要接受来自其他节点的”调度”，还要传递来自其他网络的”调度”。 由此可见，个人收入的好坏不仅取决于自己的运营，还取决于整个网络的畅通程度。 个人的退出也直接影响到自己和整个网络。因此，集合去人性化纯粹的集体行动是实现效率最大化的关键，因为保持行为规则的一致性已成为保护自己和他人经营利润的必然选择。
- 体现的”平台战略”已经出现
互联网的兴起和电子商务的兴起本质上是平台的兴起，一个存在于虚拟世界的互动场所，然后畅销书、”平台战略”等大量流行概念不断出现，一段时间以来它特许经营快递在20世纪90年代开始这样做，但不同的是它是一个离线连接的物理平台。平台提供的是匹配、信息、互动和风险分担，其依赖的运营基础是”交易”协调。直接快递和特许经营关于快递利弊的行业争论已经是陈词滥调。 在其中，操作的逻辑基础是非常值得注意的。 直接经营是基于”控制和控制”调整，而特许经营是基于”交易”调整。什么操作逻辑更有效？平台让我们来看看电子商务和自营电子商务的规模和效率。 这2类也是”交易”和”管理”的区别。 各种GMV，DAU，MAU的比较。.. 指标和排名是明确的。 平台具有绝对优势。
中国特许经营快递系统中还有很多成功的元素，但这里就不提了。这种模式的成功既不是偶然的，也不是必然的，它是时期、阶段和群体的产物。对于这种模式复制的争论，我们只能说，中国有10个着名的村庄，到目前为止，没有一个被成功复制，正是它们的独特性塑造了它的核心优势。
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