“过去618是小考，双11是大考，今年的618很浮夸，对我们来说比过去更重要。” 距离618购物节不到一个月的时间，各家快递公司都处于准备已久的状态。一位中通快递的负责人坦言，”疫情过后，经济正在复苏，618的成功可以拉动消费和信贷”。
一位业内人士坦言，”今年的618不仅是消费热潮的转折点，也是快递公司确保利润的重要里程碑”。这是因为上半年消费不景气，商品供应商减少，快递公司争抢有限的货源，恢复价格竞争。
01最差的损失是网络的终结
从4月份的销售通报会上快递企业受到的冲击，可以窥见价格竞争的一斑。就顺丰、圆通、圆通和申通而言，4月各家快递单票销售额降幅均超过20%，最小的顺丰度下降20.8%，最大的圆通下降33.5%，全行业单票销售额下降7.9%。
以5月21日发布一季度财报的市场份额最大的快递为例，剔除跨境业务收入，其1.52元的单票收入同比下降19.4%，中通解释称，由于市场竞争激烈，疫情期间，网点补贴增加 以缓解市场压力。
网点之间常见的竞争手段就是价格战。在疫情期间义乌这种集中货源，甚至发生8毛钱送全国的恶性价格战。价格战诞生于供大于求的市场，疫情期间车少，也加剧了这一矛盾。
汉森供应链董事长、农特产品集团总裁黄刚在《”三通一达 “的通路帮是土豪兄弟，不会恶性竞争》一文中，当然是根据业务需要，作为 “通路帮 “的上市公司。发展需要，快递网点结束后，网点会加强业务估值和进一步管理，导致网点必须去拓展更多的货源，才会产生这样的竞争现状。”
价格战成了网点卸不下的包袱。”上半年流量少，但我们在价格战中抢份额。淡季降价，旺季涨价，基本是一年四季的规律”。黄刚总结道。
不少业内人士对2019年6月的义乌价格战记忆犹新：这场战役直到7月底才得到相关部门的调解。
黄刚透露，那场价格战与申通、韵达争夺流量和高位有关。通过价格竞争，快递公司获得了产品货源，扩大了市场份额，并在谈判中获得了高溢价。
据了解，当时顺丰准备与申通合作，成为二级快递公司，但阿里迅速向申通出手。
不仅如此，阿里在去年年中就开始与神韵进行投资谈判，但时间一长就留下了足够的时间进行维权谈判，还扩大了在神韵的股份，取得了维权谈判的主动权。
当然，为了摆脱困境，快递公司也拥抱了上游流量，比如中通自营、京东等社交电商的合作，毕竟这是目前电商这块最大的增量来源。”比如中通同步发货，并提供供应链金融服务、仓储包装服务，所以价格比单独招货要高。”
02价格竞争可能持续到明年底
价格竞争短期内不会消失。快递专家赵小敏甚至认为，这一波价格竞争会持续到明年年底。
他的理由是，过去攻城略地，安排过多，应该取消或优化门店，少肉多狼，至少压缩合并到40%以上，这至少需要投资50亿元。
此外，中国经济发展由偏快转为常态也将影响行业走势。
“一些企业会在格局未明朗之前加快上市进程”。赵小敏认为，如果早期投资者加速退出，如果产业资本和实体企业共同流入，变化确实会到来。
目前，京东物流、苏宁物流、日日顺等参与者还没有IPO，中邮的混改也还没有完成，在这种情况下，价格竞争势在必行，行业重组加速，有些企业阵痛之后可以迎头赶上，有些抓不住，淘汰了 被淘汰。”所以，我们呼吁依托电商业务的快递企业成立全天候应急常备小组；要想在未来取得更大的成功，成功升级的店铺必须与当地产业深度融合。”
从丰淘、物业、用户和快递员的涨价中也能看出一些端倪，各大快递公司，尤其是通达系，保持沉默，责任送货上门本应由快递公司承担，却被分解并转嫁为用户与快递柜经营者之间的利益纠纷 的有形端被推到多么低的位置。用户心痛，其实更心痛的是快递业两端被挤压的人。
2020年3月，来自东南亚的保兔快递将推出一个网点，主打经济型快递的京东系邮政速递在广东迅速在全国 8 个省份布点，新成立的丰网速运在顺丰以及京东的网点和顺丰的主打品牌都将重新上线 到平价快递公司，与猜测将相辅相成。
不少受访者 “上纲上线”，认为这是今年618购物节的一个转折点。赵小敏说，如果消费者出现了，企业就不需要抓价格竞争，而是把更多的注意力转向盈利能力。 否则，就要等到十一黄金周、双11，这与明年基本持平，但 “时间节点其实很紧”。
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