天津港正在加速发展成为一个智慧型的港口

天津港，作为中国北方规模最大的综合性港口和全球最高级别的人工深水港，已经重新开放了65年。近几年来，它一直在积极地进行转型和升级，致力于建设成为一个“智慧港口”。目前，已形成以码头生产管理信息化平台、物流服务系统及综合服务平台三大体系建设为重点的智能管理体系，实现了从传统港口向现代物流中心转变。通过将“互联网+”、自动化、智能化与港口业务进行深度整合，实现了供应链上下游和港口环节的“跨界创新”，从而显著提升了智能化水平，为传统港口的转型和升级提供了新的思路。

通过“脑力升级”来提高工作效率
最近，天津港的集装箱码头的生产活动非常繁忙，每天的最大装卸量已经达到了数万个标准箱。随着港内运输船舶数量不断增加，港口拥堵问题日益突出。与以往年份有所不同，港区的道路以及各个集装箱码头的大型车流形成的“长龙”现象已经得到了显著的缓解。

据悉，天津港集团公司研发的“新集装箱码头操作系统”已成功地在天津五洲国际集装箱码头和天津港太平洋国际集装箱码头之间实现了切换并开始运营，这大大提高了港口集装箱的工作效率。

过去，港区内的6家集装箱码头公司采用了3种不同的生产操作系统。尽管这些系统可以满足各单位的业务发展需求，但由于它们之间的通信和数据共享不畅，这限制了天津港集装箱生产的整体效率，也不能适应未来集装箱业务向自动化和智能化方向发展的趋势。”天津港信息技术发展有限公司的“集装箱一体化”项目部经理姜嘉旗在接受记者采访时表示。

姜嘉旗指出，这一新系统拥有更为出色的集成能力，并为用户提供了更为卓越的解决策略。通过与全球领先的自动化物流设备供应商合作，该系统可将港口所有作业环节有机地融合在一起，并形成完整的一体化运作体系。该系统不仅能迅速地完成集装箱船舶的智能配载任务，还能对区域内的各种港口机械进行动态和科学的调度。此外，它还为码头的自动化改造和升级提供了强大的支持。更重要的是，它实现了各码头之间的信息和数据互联互通，从而达到了生产组织流程的标准化、调度指挥的智能化、资源利用的合理化以及客户服务的便捷化。

在天津五洲国际集装箱码头内，借助室内中控台这一关键的“中枢”，可以方便地操控位于码头货场附近的集装箱轨道桥。

“无需我们的介入，所有的步骤都是自动执行的，但当集装箱被吊装到最后三米时，必须进行人为的干预，以避免可能出现的意外。”天津五洲国际集装箱码头有限公司的安全技术部机电经理王洪亮表示，目前该公司已经成功地实现了三台轨道桥的远程操控功能，并计划在明年全面开展“自动化”改造项目。这意味着在现有设备上增加一台司机，即可对六辆小车进行统一控制和管理。在项目完成之后，一个司机有能力同时操作六个轨道桥，这不仅能使货场的工作效率比以前增加超过10%，还能节省超过80%的人工成本，同时也显著提高了安全操作的准确性。

“跨界创新”为其注入了新的活力
天津港在积极推动“互联网+”、自动化、智能化与港口业务的深度整合的同时，也在努力推动供应链上下游和港口环节的“跨界创新”，以充分激发协同发力的新动能。

港口数据中心被视为信息高速公路的核心部分，它不仅为港口企业提供服务，还与政府部门、航运物流公司以及广大的客户群体建立了联系，因此，它的整合发展成为了迫切的需求。”李岩，天津港信息技术发展有限公司数据中心的主任，指出天津港正在积极推进港口云数据资源服务中心的建设。他还计划建立一个基于云技术的口岸级数据中心和计算中心，打造一个信息丰富、数据齐全的港口航运大数据平台，以及一个集自动智能、成果共享、生态互联和数据智慧于一体的京津冀港口物流供应链服务平台。

构建网络上的统一服务窗口、客户反馈中心和一站式的结算支付系统，不仅是港口服务智能化的创新体现，也是推动贸易便捷化进程的主要方向。”天津随行科技有限公司的项目经理杨玉华指出，该公司正在积极推进一个综合性的港口物流电子商务平台的建设，该平台将集成电子单证、在线支付、海运订舱、海运结算、在线保险以及箱货追踪等多种功能。他们的目标是构建一个以天津港为核心的公水和铁水联运的大型物流系统，为内陆物流的所有参与者提供一站式的物流和相关应用服务。

“未来的智慧港口模式将以港航数据资源的整合为核心，在一个开放且共享的平台上，将物流链上的所有参与者，甚至是物流链之外的资源，整合到这个平台上，从而使贸易物流变得更加便捷，创新共享变得更加生态化。”天津港集团公司科技信息部的负责人阐述，天津港计划最大限度地利用港口作为供应链核心节点的优势，致力于建设港口数据信息中心、开放式创新服务平台和知识共享生态系统，推动港口数据信息的产业化服务，全方位构建一个开放共享的北方国际航运物流贸易生态系统。

努力推进“智慧港口”的建设”
在去年的11月30日，天津海关、天津市口岸办、天津东疆保税港区管委会与天津港集团公司联手，选择了天津港太平洋国际集装箱码头作为合作地点，共同探讨了“提前报关、码头验放”的改革方案。

在太平洋的码头上，当货车经过一个入口时，记者会看到一张证明，这张证明会显示集装箱是否受到了布控。这是一种新技术，可以防止集装箱重复检查。天津振华报关行有限责任公司的报关主管赵志伟指出，当车辆通过海关的卡口时，卡口内的车牌和集装箱号识别系统会自动进行信息收集，并将这些信息传送至码头。如果需要查验集装箱，只需向货主提交申报文件和相关证明即可，无须再进行现场核查。码头公司会根据作业系统中嵌入的海关布控指令，自动判断是否需要查验集装箱，然后将需要查验的集装箱直接卸到查验区，如果不需要查验，就可以卸箱装船。

一旦将海关的监管信息整合到码头的作业信息中，码头便能依据海关的监管指令，一次性地安排落箱场地、吊装作业和车辆运输等各种码头操作，从而避免了频繁的搬倒行为，大大减轻了企业面临的困扰。”赵志伟发表了言论。

行业内的专家们普遍认为，海关与天津港码头的数据互通为寻找“提前报关、码头验放”的新策略提供了坚实的基础，并为企业节省了大量的成本。根据行业专家的估算，经过改革的一个出口集装箱相较于之前可以节省数百元的成本。

在去年的12月28日，天津港集团公司的“院士专家工作站”正式接纳了中国工程院的院士李德毅”。在工作站建立之后，院士李德毅计划与天津港进行深度合作。他们将集中精力研究港口设备的智能化问题，包括但不限于智能感知、智能决策、智能控制、智能调度和智能诊断等核心技术。他们的目标是推动智能电动集装箱牵引车在集装箱码头的自动化应用，并将其实际应用到港口自动化的平面运输流程中，以解决当前港口运输安全和效率的瓶颈问题，并进一步加速天津港向“智慧港口”的转型进程。

天津港在体验到“智慧”带来的好处后，正在加速其“智慧港口”的建设进程”。据相关负责人透露，天津港今年将持续推动智慧港口示范工程的建设进程，全面实现集装箱码头操作系统的一体化覆盖。同时，也将完成云数据中心基础设施服务层、平台服务层以及数据管理平台的建设。此外，还将启动散杂货码头操作系统一体化、智能调度指挥系统和智能理货系统等多个项目的建设，以推动自动化码头的改造和升级。目标是实现生产调度、设备管理和环境监测等方面的集约化和可视化管理，并促进码头、堆场和园区之间物流信息的共享和交互，从而构建一个更加便捷和高效的港口智慧物流体系和商业环境。