自从2015年我国大力发展“互联网+”策略后，国际物流领域逐渐出现了许多创新的互联网平台，这些平台采用了新的技术或策略来改变行业的业务流程和资源整合方式。在这一背景下,“互联网+”国际物流平台应运而生。考虑到服务的目标群体，我们可以将其分类为专为出口企业设计的互联网货运代理平台、为货运代理企业以及车、关、仓储等相关服务提供商服务的SaaS类平台，还有为国际物流的供需双方提供撮合服务的平台。从商业模式上来看，可将其细分为传统物流信息服务平台、第三方物流综合服务平台和智能运输与配载系统。经历了五年的产品线重组和行业重新洗牌后，这三种平台开始在业务升级的关键时刻交汇。
供需撮合类平台——为用户提供相关信息和交易的价值
资源对接不仅是互联网最初价值的体现，也是在其他多个行业中被广泛采用的一种模式。国际物流领域的配对平台也是建立在相同的基础之上。目前全球主要航运中心都已经建立起各自不同规模的国际海运交易平台，但其服务内容和范围还不够全面。由于国际物流行业的航线资源分布相对分散，并且各个口岸具有较强的地域性特点，这导致几乎没有服务提供商能够全面掌握整个口岸的航线优势资源。因此，如何让客户能够快速地找到符合自身需求的服务？出口企业如果有出货的需求，通常需要在多个服务提供商之间进行比较和选择，这对服务提供商也是一样的。所以，如何整合各方资源，让供需双方都可以从中获益，就成了我们要思考的问题。在一个统一的平台上展示双方的供应和需求信息，以加快匹配过程并提供更多的选项，这看起来是一个值得创新的做法，也是撮合类平台的实际操作方式。
但是，鉴于国际货物运输流程的独特性、复杂的步骤、繁琐的文件和实际执行中的各种不确定性，如甩柜、滞期、海关检查和目的港限制等，供应和需求的双方通常会选择跳脱平台来进行对接。因此，撮合平台与供需方之间通常是通过第三方物流企业来完成信息交换，并由第三方物流公司向供需双方收取费用。因此，撮合平台逐渐面临被边缘化的困境。一方面，该平台无法获取供需双方的数据反馈和用户基础，另一方面，由于平台本身并不提供服务，双方的实际服务过程也无法被平台所了解，这使得供需双方的实际服务质量难以得到保障。在这种情况下，供需双方都希望通过撮合方式找到合适的第三方服务商作为其交易平台。针对这两大议题，某些撮合平台决定提供交易服务，希望能从交易的角度深入到业务流程中。有些平台选择了高质量的供应商，或者自行经营了部分订舱业务，但这些在本质上仍然是撮合业务的一部分扩展。
SaaS类的平台——为用户提供智能化的业务管理以及云计算的协同功能
SaaS平台的服务方向需要更加清晰，其盈利策略也更为直观。目前国内物流行业发展还处于初级阶段，物流信息服务平台在此阶段有着十分重要的作用。我们主要服务于传统的货物运输代理公司以及与仓库、海关、车辆等相关的服务提供商。我们的核心目标是利用先进的技术和数据处理能力来提高公司的运营效率、减少成本，并在服务过程中增强可视化效果。目前国内已有一些物流行业内应用较多的服务平台。代表性的产品包括智能单证识别技术和车辆定位系统等。在目前国内物流行业信息化程度不高、市场竞争激烈的背景下，第三方物流平台应运而生。在这种类型的平台中，货代业务管理系统是比较常见的，它包括了业务操作、客户管理系统、企业资源管理系统等多个功能。随着互联网时代的到来，传统货代行业已经无法满足需求了。由于这些工具的性质相对较强，主要是为了提供能力而不是服务，因此有很大的可能性会被一些传统的大型货代企业收购，作为这些企业数字化能力的补充。
互联网货代平台代表了传统货代方式向互联网化的转变
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