十四五 “期间，中国正处于从 “物流大国 “向 “物流强国 “转变的关键时期，也是国家级物流枢纽城市发展枢纽经济、打造优质城市名片的战略机遇期。 最近发布的《现代物流业发展 “十四五 “规划》提出了 “通道+枢纽+网络 “的运行体系。其中包括连接东中西部、贯通南北的’四横五纵’网络，以及贯通沿海和沿边地区的十大国际物流通道。通过这些构想，将构建起一条现代物流发展的 “大动脉”。同时，在全国布局建设大范围的国家级物流枢纽，形成中国现代物流网络的 “主骨架”。此外，以全国性物流枢纽为基础的网络运行体系正在不断畅通现代物流的 “毛细血管”。全国物流业的第一个五年规划，对构建物流服务发展新格局、推
动城市经济高质量发展具有重要指导意义。 2021 年，社会物流总额将超过 330 万亿元，物流业总收入将达到近 12 万亿元。然而，中国现代物流业规模大，但实力不足，规模效益开放度有限，组织化、专业化、网络化、社会化程度不够。解决这些问题，不仅是国家级物流枢纽城市的重要任务，也需要各城市特别是国家级物流枢纽城市的共同努力。目前，全国共有 95 个国家级物流枢纽城市，它们在国家现代物流体系的形成和城市经济社会的高质量发展中发挥着重要作用。 加快现代物流体系建设，有助于城市实体经济的发展。物流繁荣促进产业发展，产业繁荣促进城市发展。研究表明，现代物流包括运输、配送、仓储、装卸、包装、流通加工以及相关的信息活动，通过生产和流通的各个环节，可以带动国民经济 32 个部门、100 多个行业的发展，促进新的经济增长点的形成。 当前，全球产业链和供应链的重构正在加速，加之近年来的世纪交替和世纪疫情的影响，产业链和供应链的安全稳定已成为实体经济的重要生命线。因此，国家物流枢纽城市应以服务实体经济为导向，通过物流业的专业化服务，促进经济流通，拉动制造业需求，提升物流业效率，促进制造业价值链升级。 加快建设现代物流体系，还需要适应内需增长和消费升级的趋势。物流业的发展与城市经济的发展密切相关。打个比喻，”物流打喷嚏，城市感冒”。物流不仅是拉动内需的重要杠杆，也已成为人们生活中不可或缺的一部分。当前，社会对物流的需求日益增长，这与中国制造业的日趋完善和人民对美好生活的追求是同步的。因此，无论是实现扩大内需战略，还是促进消费升级，全国各地的物流枢纽城市都需要尽快
行动起来，满足需求，构建现代物流体系，促进供需对接。 加快现代物流体系建设，还需要智慧城市的智慧物流来支撑。没有物流业的现代化，就没有城市发展的现代化。通过新一代信息技术与传统物流的融合，中国开始推动城市经济和社会的发展。无人仓储、无人码头、无人物流等技术正在加快应用，数字货运、数字园区、数字仓库等新型基础设施正在推广建设，高铁快速轨道交通、大型货运无人机、无人卡车等装备正在研发。这些发展预示着紧跟技术变革和应用趋势的重要性。国家物流枢纽城市必须加快夯实智慧物流发展基础，助力智慧城市建设和升级。 当前，在检疫政策和全球购物活动优化的推动下，物流业正在迅速复苏。因此，”十四五 “时期是我国从 “物流大国 “向 “物流强国 “转变的重要时期，也是国家级物流枢纽城市打造优质城市名片、发展枢纽经济的战略机遇期。各城市要全力打通大动脉和微循环，融入发展新格局，加快构建现代物流体系，坚定不移地支撑城市高质量发展。
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