物流和快递的高峰期已经开始，该行业应如何进行碳排放削减

在最近结束的“双11”网络推广活动期间，物流快递行业再一次展现了其在运输方面的责任和担当。

根据国家邮政局的统计数据，从今年的11月1日到11日，全国的邮政快递公司总共收到了52.64亿份快递包裹，与去年同期相比增长了23.22%，其日均业务量是日常业务量的1.4倍。

物流领域在确保国民经济流通中起到了关键作用。近年来，由于经济增长方式转变和资源环境约束趋紧等因素影响，物流业对经济社会持续健康发展的支撑作用日益显着，已成为促进经济结构调整，推动产业升级和优化资源配置，改善民生服务的重要力量。随着我国物流领域的迅猛增长，由物流快递过程中各个环节引发的环境污染问题逐渐受到了广泛关注。近年来，随着环保意识的增强及公众对环境保护要求的提高，人们开始重视物流业的可持续发展，希望通过减少或消除物流过程中产生的废弃物来保护环境。在这样的大背景之下，政府与相关的企业都达成了一个共同的观点，那就是大规模地推进绿色物流的实践，

据我们所知，所谓的绿色物流是以减少环境污染和资源消耗为核心目标，运用先进的物流技术来规划和执行包括运输、储存、包装、装卸以及流通加工在内的一系列物流活动。

国家邮政局的相关负责人指出，新一轮的快递业务高峰期将从今年的11月1日开始，一直持续到2024年春节前夕，总时长为102天。随着电商平台对物流需求增加，快递业务量也在逐年攀升，但同时，物流企业却面临着高成本和高能耗等问题，造成资源浪费，环境污染严重。在商业繁荣的背景下，物流快递行业应如何持续地减少碳排放，以实现绿色物流的目标？

目标是使快递的包装从绿色变得更加苗条”
“‘双11’的推广活动相当激烈，除了提供店铺的优惠之外，还包括平台的补贴。因此，我积累了大量的商品，本周收到的各种包裹数量达到二三十个，这比我一个月收到的还要多。”随着“双11”购物节的临近，快递和物流的高峰期也按计划拉开了序幕，北京的市民刘昕也陆续收到了大量的快递包裹，并从这些包裹中提取了所需物品。

在当前情境下，探讨如何使快递包裹实现“绿色变瘦”已经成为物流快递公司在碳中和策略中的核心议题。

据中国城市报的记者从菜鸟智能物流控股有限公司（简称菜鸟）获悉，菜鸟公司已经启动了绿色低碳的行动计划，并且今年已经是第七年开始进行快递包装的回收工作了。在今年的“双11”计划期间，全国菜鸟驿站推出了一个包裹回收台，允许消费者通过快递方式领取所需的回收金。菜鸟与近百家高等教育机构合作推出了“校园碳资产管理系统”，允许消费者在菜鸟驿站领取包裹后，选择留下快递包装，从而参与到减少碳排放的活动中。

京东物流在国内的物流快递领域中，是最早设定“科学碳目标”的公司之一。近年来，该公司积极践行绿色低碳出行理念，以实现全社会二氧化碳排放最小化为目标，坚持从源头做起，将绿色低碳运输作为未来工作重点和努力方向。至今，该公司已在30个城市持续投放了20万个循环青流箱，并在正常情况下能够循环使用超过50次，同时也在积极寻找新型的环保材料包装方式；与此同时，全国超过100个城市正在进行纸箱回收活动，以推广绿色和可持续发展的观念。

值得一提的是，自2020年起，我国的相关政府部门陆续发布了如《邮件快件包装管理办法》和《邮件快件绿色包装规范》等一系列法律、政策和标准，这些都明确规定了寄递企业在采购过程中必须使用标准化、循环化、减量化和无害化的绿色包装产品。

本年度，国家邮政局的党组提出了执行绿色发展的“9218”计划，该计划明确指出，在年底之前，电子商务快递的二次包装比例将达到90%；积极推动过度包装与塑料污染的双重治理措施；开展邮政物流资源节约利用试点示范等工作目标。采用可循环快递方式包装的邮件包裹数量高达10亿件，同时成功回收了8亿个质量上乘的瓦楞纸箱。

尽管国家鼓励并鼓励企业采取行动，但绿色的快递包装在日常生活中仍然是罕见的？

以可循环包装箱为例，其采购成本是相同规格纸箱的15至20倍，再加上回收、清洗、损耗、调拨等运营管理成本，与普通纸箱相比，平均单次使用成本显著增加。”林虎，国家邮政局的新闻发言人以及市场监管司的副司长，指出与快递的业务量相比，循环包装的应用在总体上所占的比例相对较低。

林虎进一步指出，现阶段的快递绿色包装大部分只服务于寄递业，对于上游和下游的企业以及整个行业来说，其约束力并不强烈或根本没有，也没有建立起一个完整的供应链管理体系；超过八成的电子商务快递在其平台服务中并没有提供绿色包装选项，这使得消费者难以自主选择；快递公司对快递绿色包装也缺乏相应监管措施，快递包装的回收利用率较低。另外，由于社会宣传的不足和居民的绿色消费习惯还未完全形成，快递绿色包装的普及率依然不是很高。

确保物流运输过程既清洁又高效
在物流行业中，减少碳排放的核心措施不仅包括快递包装，还涵盖了仓储和运输等至关重要的环节。

根据绿色和平组织在其《中国快递行业的碳排放》报告中提供的详细数据，2022年的仓储和包装业务占据了我国快递行业碳排放总量的37.3%，总计超过2000万吨；其中，约有一半以上的碳排放来源于货物运输过程。在快递行业中，运输环节占据了碳排放总量的62.7%，接近3500万吨，并且这一比例还在持续增长。由此可见，物流运输业对减少二氧化碳等温室气体的减排具有重要作用。令人关注的是，在运输过程中，公路运输所承担的业务量（813亿件）和碳排放量（1874万吨）大大超过了航空和铁路的总量。

根据《中国快递行业的碳排放》报告的估算数据，2017年至2022年期间，中国快递行业的碳排放量从1837万吨激增至2022年的5565万吨。在这5年时间里，碳排放增长率超过了200%，复合年均增长率更是高达24.8%。

为了促进节能和低碳的运输模式，新型能源和清洁能源的车辆已经成为物流快递领域的迫切需求。

中国城市报的记者观察到，今年初，工业和信息化部以及其他五个部门联合发布了《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》。该通知明确指出，到2025年，邮政快递等试点领域中新能源汽车的新增和更新比例将努力达到80%。

全国各地的邮政机构都在积极地回应相关政策，充分利用其产业上的优势，并努力实现产需之间的有效对接。上海市邮政管理局已经明确规定，在2025年之前，当地邮政行业将按照新增或更新车辆的原则来使用新能源汽车。与此同时，辽宁、浙江、安徽、福建、广东等多个地区也已经发布了相关政策，为企业在租赁和购买新能源车辆方面提供资金支持。

物流快递公司正在逐渐增加对新能源和清洁能源车辆的投资，优化其运输路线，以积极响应国家对绿色低碳发展的要求，并持续推动运输方式的转型和升级。在这之中，邮政集团提高了新能源汽车的使用率，并对场地的用电环境进行了优化，同时增设了充电设备；京东已经在全国超过50个城市部署并使用了超过2万辆新能源汽车，而其首批的氢能源卡车也在华南地区开始了正式的商业运营；顺丰正在进行氢燃料和LNG天然气车辆的试验性引进；圆通在杭州亚运会进行时，动用了新能源车辆以确保比赛物资的顺利运输；在菜鸟同城的配送车队里，新能源汽车占据了33%的比例……

确保末端的投递过程既流畅又方便
关于快递配送的无人机、无人车，以及可循环使用的智能文件袋和快递包装的“回箱计划”，你有没有见过这些既环保、低碳，又具有智能和便利性的物流快递业的末端投递方式呢？

在物流快递行业中，末端投递不仅是连接消费者服务的关键环节，同时也是实施绿色低碳服务链条的最终步骤。

邮政集团利用其遍布城市和农村的线下网点优势，以快递进村工程作为切入点，并以县域共配中心作为实施载体，致力于推动末端配送的集约化和高效运营；通过搭建农村电商服务平台，构建电子商务生态圈。京东成功建设了23座“亚洲一号”园区的分布式光伏电站，其总的装机能力高达132.5兆瓦，并且在全国范围内已经有超过700台的无人车投入使用；顺丰成功地建设了12个产业园区的屋顶光伏电站，总铺设面积超出46万平方米，并同时启动了成昆高铁快运专列的试点项目；菜鸟推出了其数字化的碳资产管理系统，并启动了快递包装的“回箱计划”。在2022年的“双11”计划期间，他们的“快递包装换鸡蛋”活动成功回收了近800万个快递包装；中通启动了13个光伏发电项目，总铺设面积高达30万平方米；申通新推出的商家智能客服服务，使得快递服务点的成本降低了30%；韵达已经启用了一个可循环使用的智能文件袋，每一个文件袋都能重复使用上千次……

值得强调的是，在最近的几年中，我国一直在努力推进物流快递行业的绿色和低碳立法，并在《中华人民共和国邮政法》和《快递市场管理办法》中加入了行业绿色低碳发展的相关条款。

在今年的3月和9月，国家邮政局分别发布了《关于推动邮政快递业绿色低碳发展的实施意见》和《关于推进新时代快递业高质量发展的意见》。他们还与相关部门合作，制定了一个为期三年的行动计划，旨在深化快递包装的绿色转型，并对绿色包装提出了具体的要求。其中，有关“十三五”期间快递业绿色低碳转型方面的内容也被多次提及，成为业界关注热点之一。例如，《关于推动邮政快递业绿色低碳发展的实施意见》对运输系统、基础设施建设、快递包装和保障系统的建设都提出了全面的建议和要求。它还强调了邮件快递包装的减量化、标准化和循环化的重要性，并建议加速建立低碳高效的快递运输系统，促进新能源和清洁能源车辆的应用，并指导基础设施资源的集约共享。

林虎指出，接下来，国家邮政局将致力于资源的节约和高效利用，增加绿色产品的供应，进一步降低成本并提高效率，持续强化整体规划和协调，加强政策支持，创新科技应用，提升消费者的认可度，提高可循环包装的规模化应用试点的实际效果，加速物流快递行业向绿色、低碳、高质量的方向发展。