行人和车辆的安全注意事项。随着开学季的到来，大量快递包裹被送往全国各大高校的快递站。据《新人驿站》报道，今年3月，阿里物流透露将在全国15个高校新人驿站运营无人车，为高校师生提供更好更快的取件服务。在中国的 “大学快递之城 “武汉，无人车已在华中师范大学等三所高校部署，包裹从雷打不动的车站直达宿舍楼。
武汉是中国快递业务量最大的城市，被称为快递之王。根据中国教育后勤协会公布的数据，武汉拥有84所高校，高校快递量居全国之首，每年接近30亿件。华中师范大学、中国地质大学、中南财经政法大学等高校通过无人揽收机、扫码错峰投递、智能寄递等先进技术，在来孝站为师生提供便捷的快递服务。
此外，校园内还可通过快递服务的形式提供快递配送服务。今年3月，菜鸟无人车将进驻11个城市的15所高校，服务超过30万名学生。学生只需通过手机预订，无人车从出发到送达的时间不超过30分钟。
在华中师范大学，新学期前两周出现了一系列快递高峰，东区驿站平均每天快递量超过1万件，比最初增加了1.5倍。西红站分阶段部署的无人车解决了学生在高峰期收件的问题，将包裹从西红站直接送到宿舍楼，为需要送货上门的学生提供服务。
无人车在人流、车流密集的校园内行驶，遇到障碍物会主动避让。 转弯前，车辆会自动打开方向指示灯，遇到同学阻碍时会自动停下，并与大家商量：”同学，我在工作，请让一让。” 华中师范大学有很多起伏不平的坡道，但无人车可以像在平地上一样平稳地上下。
出于安全管理等原因，大多数高校不允许快递员进入校园。因此，作为投递流程的最后一环，雷柏驿等代收点为快递员提供代管服务，解决了校内快递员的难题。去年的新冠疫进一步促进了高校快递员集中投递、非接触式投递的流程。通过最后100米投递，雷锋邮局为高校师生提供了快递服务的新选择，可以将包裹从邮局直接投递到宿舍楼，满足多样化的投递需求。
事实上，这并不是赛宏无人车第一次在高校投递。早在去年 “双11″，浙江大学蔡桥站的3万多个包裹就由蔡桥无人车进行了首次大规模无人投递。最终，22辆无人车投递了5万多个包裹，每个包裹节省了20分钟的时间成本，相当于节省了近1.7万小时的学生揽收时间，让最后100米快递投递服务的便捷落到了实处。
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