货车年检新变化

从今年的1月1日开始，货车的年检方式发生了调整。新标准对车辆进行分类并分别规定相应的检验要求，包括外观、制动性能、转向系与悬架系统以及发动机等方面的检查内容。《机动车安全技术检验项目和方法》（GB 38900-2020）即将开始执行，这将取代目前的GB21861-2014 GB18565标准。在此过程中，我们取消了六项检测任务，新增了四项，并对一个检测任务进行了调整。
被取消的六项检测任务包括：对动力的检测、车速表的误差检测、车内的噪声检测、电子手刹的检测、前照灯的偏移量检测以及悬架的检测。这些检查可以说是所有汽车检测中最复杂而又最伤人的一项。在这其中，动力性检测和电子手刹检测都是比较基础且可能导致车辆受伤的检测项目，对于卡友来说，取消这两项检测绝对是一个积极的选择。
新增的四项检测项目包括：轮胎花纹的深度检测、汽车轴距的检测、车辆举升装置的检测以及增空车质量的检测。
调整后的检测项目包括：对外廓尺寸要求进行了相应的调整。
终止六个项目
1.终止对动力的检测。在新的规定中，明确地用OBD检测来替代传统的“油门踩到底”的动力检测方式，并利用OBD诊断仪来读取车辆的相关数据，以确定是否有任何故障代码存在。

2.终止对电子手刹的检查。另外，随着车辆技术发展和驾驶员对安全驾驶要求越来越高，汽车上安装电子手刹以提高安全性已经成为一种趋势。这种检测方法长期依赖于传统的机械手刹检测方法，即在行驶过程中启动电子手刹，这种做法很可能导致系统之间的冲突，从而触发电子设备的故障。因此，未来我们不打算再对电子手刹项目进行检查。
3.终止悬挂系统的检查。在国家对汽车安全要求越来越高的情况下，为了避免不必要的麻烦和损失，需要对车辆进行全面检查，以保证其安全性，可靠性等各项指标合格。在此之前，我国的汽车制造技术尚未完全成熟，悬挂系统的稳定性较差，因此容易发生事故。目前，汽车制造技术得到了显著的进步，车辆的性能也变得更加稳定，因此在年度检查中省去了这一检测环节。
4.终止对前照灯的偏差进行检测。前照灯偏差是指在左右两侧以及上下垂直方向上的照射范围发生了偏移，除非对大灯进行了随意的改动，否则这种情况基本不会发生。因此，在新的规定中，仅对远近光灯的亮度和色温进行了检测。
5.终止了对车速表误差的检查。过去，车辆通常需要在滚筒上检测车速表的示值误差，但由于新规定取消了车辆动力性检测，因此这个项目也被取消了。
6.终止对噪声的检测。如果车主没有及时检查出这些问题的话，可能会造成更大的安全隐患。在一些陈旧的车辆中，车内往往会产生一些不寻常的噪音。这对于车主来说是个麻烦事儿，如果检测不达标就可能导致车辆无法行驶或发生安全事故，从而影响了正常的生活和工作。在过去的检测过程中，如果车辆的检测结果不达标，那么就需要对其进行再次调整。然而，由于新车在隔音效果上的进步，即使使用了很长一段时间，噪音也几乎不会明显，因此，针对老旧车辆的这一检测项目将会被取消。
新增了四个项目
1.新加入了轮胎花纹的检测功能。如果是在行驶中出现问题，必须更换新胎，否则无法继续上路行驶。尽管过去的年度检查都涵盖了轮胎的检验，但其主要要求是同轴轮胎的花纹必须保持一致。如果发现轮辋或内圈有明显缺陷的轮胎，必须重新进行检查和调整后才能出厂。新版的《机动车安全技术检验项目和方法》对于轮胎的检验也制定了明确的标准和规定，同轴的两侧都应使用相同型号、规格和图案的轮胎，同时轮胎的胎面和胎壁也应保持完好，以确保不会妨碍其正常使用。另外，为了保证车辆在高速行驶过程中不会因过度磨损而发生侧滑或跑偏现象，需要定期更换轮胎，否则会导致行车事故增加。新加入的轮胎检测项目要求采用轮胎花纹深度计测器，如果轮胎磨损严重，深度不达标，将无法通过年检。通过对轮胎进行仔细的检查，我们能够及时识别车辆是否出现了如定点磨损或偏磨这样的吃胎情况，从而减少车辆在行驶过程中的潜在风险。
2.新加入了对汽车轴距的检测功能。目前国内对加宽后的车轴是否需要做加固处理没有明确规定，这也导致了很多人认为加宽后车轴会变得更加脆弱。这一新加入的检测项目的核心目标是严格打击非法延长轴距和其他底盘改装的行为。汽车在出厂时已经接受了安全检查，如果车主未经许可对其进行改动，这可能会对车辆的安全造成威胁。

从今年的1月1日开始，货车的年检方式发生了调整。新标准对车辆进行分类并分别规定相应的检验要求，包括外观、制动性能、转向系与悬架系统以及发动机等方面的检查内容。《机动车安全技术检验项目和方法》（GB 38900-2020）即将开始执行，这将取代目前的GB21861-2014 GB18565标准。在此过程中，我们取消了六项检测任务，新增了四项，并对一个检测任务进行了调整。
被取消的六项检测任务包括：对动力的检测、车速表的误差检测、车内的噪声检测、电子手刹的检测、前照灯的偏移量检测以及悬架的检测。这些检查可以说是所有汽车检测中最复杂而又最伤人的一项。在这其中，动力性检测和电子手刹检测都是比较基础且可能导致车辆受伤的检测项目，对于卡友来说，取消这两项检测绝对是一个积极的选择。
新增的四项检测项目包括：轮胎花纹的深度检测、汽车轴距的检测、车辆举升装置的检测以及增空车质量的检测。
调整后的检测项目包括：对外廓尺寸要求进行了相应的调整。
终止六个项目
1.终止对动力的检测。在新的规定中，明确地用OBD检测来替代传统的“油门踩到底”的动力检测方式，并利用OBD诊断仪来读取车辆的相关数据，以确定是否有任何故障代码存在。
2.终止对电子手刹的检查。另外，随着车辆技术发展和驾驶员对安全驾驶要求越来越高，汽车上安装电子手刹以提高安全性已经成为一种趋势。这种检测方法长期依赖于传统的机械手刹检测方法，即在行驶过程中启动电子手刹，这种做法很可能导致系统之间的冲突，从而触发电子设备的故障。因此，未来我们不打算再对电子手刹项目进行检查。
3.终止悬挂系统的检查。在国家对汽车安全要求越来越高的情况下，为了避免不必要的麻烦和损失，需要对车辆进行全面检查，以保证其安全性，可靠性等各项指标合格。在此之前，我国的汽车制造技术尚未完全成熟，悬挂系统的稳定性较差，因此容易发生事故。目前，汽车制造技术得到了显著的进步，车辆的性能也变得更加稳定，因此在年度检查中省去了这一检测环节。
4.终止对前照灯的偏差进行检测。前照灯偏差是指在左右两侧以及上下垂直方向上的照射范围发生了偏移，除非对大灯进行了随意的改动，否则这种情况基本不会发生。因此，在新的规定中，仅对远近光灯的亮度和色温进行了检测。
5.终止了对车速表误差的检查。过去，车辆通常需要在滚筒上检测车速表的示值误差，但由于新规定取消了车辆动力性检测，因此这个项目也被取消了。

6.终止对噪声的检测。如果车主没有及时检查出这些问题的话，可能会造成更大的安全隐患。在一些陈旧的车辆中，车内往往会产生一些不寻常的噪音。这对于车主来说是个麻烦事儿，如果检测不达标就可能导致车辆无法行驶或发生安全事故，从而影响了正常的生活和工作。在过去的检测过程中，如果车辆的检测结果不达标，那么就需要对其进行再次调整。然而，由于新车在隔音效果上的进步，即使使用了很长一段时间，噪音也几乎不会明显，因此，针对老旧车辆的这一检测项目将会被取消。
新增了四个项目
1.新加入了轮胎花纹的检测功能。如果是在行驶中出现问题，必须更换新胎，否则无法继续上路行驶。尽管过去的年度检查都涵盖了轮胎的检验，但其主要要求是同轴轮胎的花纹必须保持一致。如果发现轮辋或内圈有明显缺陷的轮胎，必须重新进行检查和调整后才能出厂。新版的《机动车安全技术检验项目和方法》对于轮胎的检验也制定了明确的标准和规定，同轴的两侧都应使用相同型号、规格和图案的轮胎，同时轮胎的胎面和胎壁也应保持完好，以确保不会妨碍其正常使用。另外，为了保证车辆在高速行驶过程中不会因过度磨损而发生侧滑或跑偏现象，需要定期更换轮胎，否则会导致行车事故增加。新加入的轮胎检测项目要求采用轮胎花纹深度计测器，如果轮胎磨损严重，深度不达标，将无法通过年检。通过对轮胎进行仔细的检查，我们能够及时识别车辆是否出现了如定点磨损或偏磨这样的吃胎情况，从而减少车辆在行驶过程中的潜在风险。
2.新加入了对汽车轴距的检测功能。目前国内对加宽后的车轴是否需要做加固处理没有明确规定，这也导致了很多人认为加宽后车轴会变得更加脆弱。这一新加入的检测项目的核心目标是严格打击非法延长轴距和其他底盘改装的行为。汽车在出厂时已经接受了安全检查，如果车主未经许可对其进行改动，这可能会对车辆的安全造成威胁。