快递纸箱循环卡在哪儿？

消费者在从网上购买的商品被取出后，他们的快递纸箱被送往了哪里？快递公司又该如何处理这些废弃包装物呢？“双11”的包裹已经陆续到达。在这个过程中，有多少快递包装被丢弃或随意堆放呢？根据记者最近的连续调研，尽管有些快递驿站已经鼓励顾客保留快递包装以达到二次循环使用的目的，但该行业尚未建立起一个完整的快递包装回收流程。同时，随着电商平台的快速发展和消费者环保意识不断增强,“绿色消费”也成为新趋势。行业内的专家建议，为了提高快递包装的回收效率，我们需要构建一个社会化的回收循环机制，并由政府相关部门引导各行业参与者共同参与。
许多纸箱在使用一次后就被丢弃了
随着“双11”包裹逐渐进入市民的住所，如何妥善处理那些回收价值较高的快递纸箱变得尤为困难。
自11月起，杨女士这位市民已经收到了超过20个快递包裹，其中近六成都选择了纸箱作为其包装方式。她说，这些纸箱都是用塑料袋做成的，里面装着一些废纸和垃圾。杨女士原本打算将这些箱子留在家里，以便在下一次寄快递时使用，但没过多久，这些箱子就被小区的清洁工带走了。
在接受采访时，记者观察到，为了省事，许多年轻人倾向于直接将纸箱置于自家门前或放入小区的垃圾桶中。这些纸箱是通过回收人员将其从垃圾堆里捡出来，然后再进行分拣、打包等处理。之后，这些纸箱将会通过废品回收站被送到加工工厂进行“再加工”。在这里，纸箱经过简单的粉碎、脱水、烘干后就可以得到再生品，然后再重新打包成箱出售。在这样的循环模式中，许多纸箱仅被使用了一次。据了解，纸箱回收再利用率低主要是因为纸箱本身就有一定重量和强度，而且纸箱是一次性使用，不能反复多次使用。然而，在实际情况中，许多纸箱具有二次使用的潜在价值。

与此形成明显差异的是，许多快递服务点都缺少纸箱。“我们都有很多纸箱被扔掉。”当记者最近进行订单邮寄时，申通、圆通和中通的工作人员都明确表示，他们的公司不会再提供新的纸箱。“我每天要处理大量纸箱,’垃圾围城’已经成为我们必须面对的现实。”“如今，我不再大规模地购买纸箱，而是从外部拾起废旧纸箱进行二次使用。”一位客户在电话中这样抱怨。来自申通的快递员如此表示。现阶段，顺丰和其他直营系的快递公司都提供了新的纸箱，但都会收费。顺丰根据箱子的大小收费1元到6元，而京东则收费在1元到15元之间。
利用快递的“循环箱”进行上门回收变得困难
一侧是居民家中产生的废弃纸箱，而另一侧则是快递服务网点对大量寄件纸箱的需求。面对这种情况，快递公司如何解决这个问题呢？要想简单地解决这两个问题，最直接的办法就是让快递员亲自上门进行回收。这真的可行吗？
许多快递服务中心都指出，现阶段快递员上门的成本相对较高，因此单独上门回收纸箱是不切实际的。“在我们公司附近有几个小区都是这样的情况，很多小区门口都有专门回收箱。”部分快递工作人员会主动为客户收集纸箱，但这些纸箱还没有达到一定的规模。
尽管目前大多数的快递纸箱似乎已经被回收，但它们实际上是被纳入了社会的大型循环系统中，与单一商品或单一行业的小型循环系统相比，其效率显然较低。”清华大学环境学院的教授刘建国指出，尽管快递行业已经通过社会大循环系统实现了回收成本的外部化，但根据生产者责任延伸制的原则，即谁生产就由谁负责，谁造成污染就由谁支付，整个行业都有责任对产生的包装进行回收和再利用。
刘建国持有这样的观点：如果快递包装可以按照其原始用途被重复使用，那么对环境的污染和资源的消耗产生的负面效应将会最小化。因此，他强烈建议企业建立一个快递包装的回收和再利用系统。在他看来，目前我国快递包装物利用率低，主要原因在于缺乏统一的标准体系和相关政策支持。他提出了一个建议，即未来的企业可以设立一个社会责任部门，公开展示纸箱回收和再利用的比率。另外，还可以通过设立专门回收机构或建立第三方平台来实现快递包装回收。在遵循可循环使用和易于回收的准则下，快递行业可以思考采用更高质量的标准化快递箱，并向整个社会进行推广。
从2017年起，众多快递公司开始尝试推出循环快递箱，这些箱子主要是由聚丙烯塑料制成的蜂窝状板材组合而成，其特点是轻便、耐用且容易折叠。此外，它们还使用了魔术贴、卡扣和拉链等技术进行封装，确保了零胶带的使用。这些循环包装纸箱为消费者提供了更加环保的绿色服务体验。然而，从现在的情况来看，这种循环箱的普及程度相当有限。据了解，快递循环箱主要用于异地中转货物的配送，如农产品、药品及化妆品等。京东物流青流计划项目的负责人段艳健指出，目前快递循环包装仅在同一城市或区域内使用，若跨区域使用，将会导致运输和管理成本相对较高。另外，由于没有统一规范，导致各地区对快递循环包装有不同要求，不利于推广。另外，由于循环箱的回收需要用户亲自签名，这在实际的推广过程中也带来了一些障碍。

共同构建一个社会化的回收机制
根据国家邮政局的统计数据，从11月1日到11日，全国的邮政快递公司总共处理了42.72亿件的快递包裹。随着电子商务和网购市场持续升温，网购消费成为一种新的生活方式，快递行业也迎来了发展机遇。根据行业内平均每条快递的包装重量为0.2公斤的标准来看，“双11”购物节预计会产生超过85万吨的包装废弃物。
在最近举行的《探索快递外卖可循环与绿色包装推广论坛》活动中，众多专家和行业内的专家都为快递包装的循环再利用提供了宝贵的建议和方案。专家认为，快递行业是一个巨大的资源再生产业，随着国家政策的不断出台和推进，快递企业将面临更大的挑战。在这其中，末端基础设施的关键作用被反复强调。据了解，随着互联网技术不断发展，快递行业也逐渐向智能化方向迈进，而快递企业也开始尝试运用新科技来实现自身的转型升级。复海（上海）物联网股份有限公司的董事长严海影透露，公司目前正积极研究如社区集中回收和末端驿站回收等多种回收方式。

利用社区驿站的独特优势，菜鸟也开始尝试回收纸箱。在今年的“双11”计划期间，全国的13万家菜鸟驿站采用了“纸箱换鸡蛋”的方式，鼓励消费者参与纸箱的回收工作。驿站里的旧快递的包装部分将被再次使用，作为免费的邮寄材料。根据统计数据，从11月1日到11日，菜鸟驿站的回收箱数量已经接近400万个，而每天都有超过10万的人选择使用旧的快递包裹进行邮寄。“纸箱换鸡蛋，让我们看到了绿色环保的力量。”然而，随着“双11”活动的结束，如果没有“纸箱换鸡蛋”的鼓励，消费者是否会习惯性地将旧纸箱存放在驿站，这还需要进一步的观察。
段艳健持有的观点是，构建一个社会化的循环包装回收系统是达到规模化应用的关键要素之一，而仅仅依赖一个行业或企业是无法解决系统性问题的，供应链的上下游需要共同努力。从目前来看，循环快递包装应用还处于探索阶段。考虑到循环快递包装的应用，这涉及到消费者的参与意识、终端基础设施、标准化和周转率等多个方面，因此首先需要在标准化和共享方面加强努力。
严海影还提出了一个建议，即由政府相关部门主导循环回收的基础设施建设，这样可以鼓励电商平台、寄递公司、社区和消费者等多方合作，共同推动循环快递包装的广泛应用。