据越南《工贸电子报》报道，越南物流服务企业协会的数据显示，越南的物流成本目前占GDP的16.8%-17%，这相当于420亿美元的规模，对GDP的贡献是4%。相较于邻近的国家，越南在物流方面的成本显著更高。
武晋禄，越南工商会主席，强调了越南物流成本仍然是一个限制性因素，这严重削弱了企业，尤其是整个经济体系的竞争力。因此，必须要加快发展本国的物流业以适应新形势的需求。他持有的观点是，当前物流的效率仍然相对较低，这主要是由于信息技术的不足、过时的物流管理方法和缺少有力的监督机制所导致的。此外，政府对物流发展重视不够，导致基础设施建设滞后也阻碍了物流产业的健康发展。越南亟需克服物流领域的“瓶颈”难题，并借助信息技术和数字化工具在这一领域取得显著的进展。
据统计数据揭示，目前越南有4000-4500家企业直接向其客户提供物流服务，其中超过30000家是与物流相关的企业，而在这些企业里，大约90%属于中小规模的企业。因此，如何帮助他们实现数字化转型成为当务之急。越南的政府已经发布了一套关于物流公司数字化转型的指导原则和决策措施。此外，政府还出台了一些鼓励措施，比如税收优惠、资金援助等。这些建议为中小型企业在数字物流领域的发展带来了新的机会和挑战。许多大型的物流公司也都认识到这一点并积极地投入到数字化改造当中去。目前，大概有40%的物流企业已经踏上了数字化转型的旅程。
另外，越南物流协会也明确表示，越南在国际运输领域的物流能力还有待加强。虽然政府鼓励本国的中小企业发展海运业务，但这些中小型航运公司却无法从国外获得足够资金来进行投资建设。受到经济低迷和金融风暴的双重打击，众多公司被迫停业或进行裁员。因此，他们需要更多的资金来维持运营，而这些资金往往来自于进口货物。现阶段，在越南，尚未有海运企业拥有将本国货物运送至国际市场的实力。因此，很多货主选择了空运方式来完成他们所需货物的运输。另外，至今尚未建立属于自己的独立集装箱码头。因此，大部分海运货物需要从国外进口来进行中转运输。同时，越南在航空货运领域的进展似乎也不尽如人意。据我们所知，越南政府正在同步努力优化其物流发展战略，并在公路、铁路、海港和机场的交通基础设施建设方面积极地吸引投资。
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