在《南沙方案》中，“提升国际航运物流枢纽的功能”被视为核心议题。11月7日，广州海关透露给记者，南沙海关在近几年里正在深化物流一体化的配套改革。他们支持企业通过海运货轮、小型船舶和铁路等多样化的运输手段，将货物集中到南沙港，从而构建了一个多式联运物流网络。这一举措旨在推动以广州南沙为核心，辐射整个泛珠三角地区的“海陆空铁”立体贸易物流枢纽的形成，并逐渐形成一条连接“产业+物流”的新产业走廊和新经济带。
到了10月底，随着货轮逐渐靠岸，一批重达805吨的来自泰国和加蓬的木材被迅速转运到南沙港南站。这批木材将乘坐货运列车在两天后到达赣州国际港站，并在江西赣州家具制造中心进行沙发、桌椅等家具的生产。这些成品要么在国内销售，要么通过铁路运回南沙港，然后通过“换乘”货轮出口销售到国外。
在此之前，位于内陆的家具制造企业在进口木材的过程中，通常会选择通过海运公路进行运输，或者再通过海运公路转乘铁路，而出口的家具也需要经历多次的转运过程。这种传统运输方式存在效率低、成本高的弊端。南沙港铁路启用之后，南沙海关积极促进海铁联运以及其他多种联运方式的整合与发展，确保货物通关流程完全信息化，为进出口的企业带来了“一站式”的通关体验。
采用进口木材制作的家具，通过海铁联运方式进行出口，从江西到东南亚的运输时间仅为5至6天。与传统的公路转海路运输相比，这种方式可以节省大约4天的物流时间，并相应地降低了仓储成本。”广州港物流港铁操作部的经理潘志彬发表了言论。
最近，记者在南沙港的集装箱码头目睹了一系列万吨级的远洋货船在港口停靠，吊机上下“飞舞”，而一整排的集装箱则被有序地排列在港口内。港口的相关负责人向媒体透露，南沙港已经建立了20个十万吨级以上的集装箱泊位，并且拥有150条外贸集装箱班轮航线。到2022年，海铁联的运输量达到了25.2万标箱，增长了61.4%，使南沙港在粤港澳大湾区中名列前茅。
这代表了物流行业与制造业之间的紧密联系。一是加快推进港口资源整合步伐，优化港区布局。11月7日，广州海关透露给记者，南沙海关在近几年中，大力支持南沙海港和铁路的一体化运营，利用南沙大湾区的地理中心优势，进一步推进物流一体化的配套改革。他们鼓励企业采用海运货轮、小型船舶和铁路等多种方式，将货物集中到南沙港，从而构建一个多式联运的物流网络，并通过物流联动产业大力支持南沙国际物流航运枢纽的建设。致力于构建一个以广州南沙为核心，辐射至整个泛珠三角区域的“海陆空铁”立体贸易物流中心。
据了解，2022年6月，国务院正式公布了名为《广州南沙深化面向世界的粤港澳全面合作总体方案》的文件，简称为《南沙方案》。其中提出，加快建立面向全球的自由贸易港体系。广州海关对《南沙方案》进行了详尽的研究，并在海关总署发布的16项支持措施框架内，进一步细化为48项具体措施。在过去的一年多时间里，隶属于广州海关的南沙海关不断努力，成功实施了48项具体措施，并取得了显著效果。他们在支持建设国际航运物流中心、推动关键项目、增进国际经济合作以及加强三地之间的规则连接等领域持续努力，全心全意地推进大湾区的重要合作平台的建设。在2023年的前三个季度中，广州南沙区的外贸进出口总额达到了2245.4亿元人民币，这一数字占据了广州市外贸总额的近三成，与前一年相比有超过25%的增长。
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