根据中国乡村之声的《三农中国》杂志报道，在过去的十年中，快递服务已逐渐成为中国民众日常生活中不可或缺的组成部分。从最初的“最后一公里”,到现在的“互联网+”,快递业一直在不断地发展壮大。快递行业不仅解决了超过两百万人的就业难题，还催生了几家市值高达百亿的上市企业。在这其中，不乏有一些民营快递企业。行业内的专家们普遍认为，新发布的《快递暂行条例》成功地填补了2009年邮政法修订后的空白，这一举措具有深远的意义。
有观察者指出，新发布的《快递暂行条例》在多个场合都提到了末端网点这一术语。这意味着快递业向农村进军迈出了实质性步伐。《条例》清晰地指出，国家会积极支持并激励从事快递业务的公司在农村和边远地区建立快递服务网络，并优化快递服务的终端网点布局。推动快递行业与制造业、农业和商贸业等多个行业建立合作发展的机制。
如今，在广阔的农村地带，我们可以看到各式各样的快递末端服务点。但由于农村的地域辽阔和人口稀少，这些服务点的效率似乎并不高，如果想要涵盖所有的农村区域，那么工作的效益将会受到严重影响。
共青团陕西省委农工部的部长魏延安指出，农村快递的“最后一公里”依然存在许多亟待解决的问题。一是基层配送员队伍建设不健全，二是缺乏统一的标准和规范管理，三是末端网点设置不合理等问题比较突出。这一次的新规定进一步放宽了对末端网点的登记和监管，同时也允许末端网点进行资源整合。这些措施都是为了满足农村快递行业的发展需求，有助于提升该行业的工作效率，并为村民的生活提供便利，同时也对推动农村电子商务的发展起到了关键作用。
魏延安表示：新发布的《快递暂行条例》对于快递终端，也就是我们常说的“最后一公里”，持有高度的关注。在立法中明确了一些具体问题。在监管方面，我们进一步放宽了限制，使得基层快递站点的经营登记更为宽松。我认为，这个政策应该会促进我国快递市场的发展。提议多家公司可以共享一个快递号码，这都是一种新的提议。另外，还要求在城市范围内建立配送中心，并鼓励发展城乡一体化的物流配送体系。众所周知，无论是农村的最开始的一公里还是最后的一公里，都存在一些问题：农村地域辽阔，人口稀少，从快递业务的角度看，成本过高，效率不高，目前大家正在探索的方向与条例所指出的方向高度一致。
在农村地区，如果各个快递公司各自为政，不仅成本难以降低，效率也难以提升。因此，许多地方开始引入第三方物流系统，将各个快递公司整合为一整体。暂行条例也对这种尝试表示了认可。目前，各个快递公司的数据资源尚未实现共享和整合，这一点在条例中得到了强烈的鼓励和支持，同时也为未来快递行业的发展方向提供了有益的指导。
在过去的两年中，农村地区涌现出众多的“第三方物流”，这些物流为农村的电商公司提供了如接单、存储和运输等一系列服务，极大地提升了农村快递业务的效率。
然而，农村地区的“第三方物流”仍面临诸多挑战，其发展也遭遇了一些障碍，但新的条例为他们提供了更广阔的发展机会。“第三方物流”是指那些从事农产品运输、仓储、配送等业务的企业或者组织，它主要以服务于农业生产为主业。魏延安持有这样的观点：如果这一条例能够与“第三方物流”的进展相结合，农村的物流行业将会经历一个迅速的增长阶段。
魏延安表示：根据近两年农村快递的发展状况以及新发布的法规，农村电商在快递物流领域的应用已经达到了一个决定性的阶段。比如现在很多农村地区都成立了自己的电商平台，但是在这个过程中遇到很多困难，比如如何解决物流配送难，配送时间长等问题。人们逐渐意识到农村与城市之间的差异，并从农村的实际情况出发，认为只有将分散的物流快递资源有效地整合在一起，农村才能真正地支持电子商务的发展。如果我们能将这一条例所倡导的方向与当前第三方物流公司的运营策略相结合，我认为这将有助于加速农村电商在物流快递领域的成本降低和效率提升，这对农村电商的整体发展具有深远的意义。
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