碧蓝的天际上漂浮着洁白的云朵，从远处传来的笛声逐渐接近，一列满载货物的火车正在慢慢进入中鼎物流园。这是山西省运城市阳城县中鼎村村民们正在忙碌地将农产品运往各地市场的场景。2月19日，高建文，山西中鼎物流集团有限公司营运部的主任，站在园区的中控平台旁边，紧密地监控着园区的所有物流信息。“目前我们正在积极筹备中的中鼎公铁运联运项目已经开始实施，预计到明年年底可以实现运营目标，届时将成为全省首个通过铁路完成货运作业并进行铁水联运的物流园区。自从2023年12月底中鼎公铁联运平台开始运营，园区的物流组织效率有了显著的提高，这大大降低了企业的物流成本，并对我市的运输结构进行了高效的调整，产生了积极的示范和推动作用。
在市委的第十二届第五次全会上，强调了国家综合货运枢纽补链强链的城市支持政策的重要性，要求全面推动货运枢纽、物流基地和配送中心的建设，优化现代物流行业的发展布局，加速智慧物流的发展，并构建区域性的客货运航空枢纽，以不断提高国家陆港型物流枢纽城市的综合能力。作为一家在铁路领域拥有百年历史的国有大型企业——中国中铁，始终秉承“让人民群众有更多获得感”这一使命。中鼎公司此次推出的公铁联运平台，实际上是该公司为了贯彻全会决策而采取的实际措施。中鼎是国内首家集全货机与集装箱班列于一体的综合性铁路运输企业。中鼎把信息化建设作为核心，重点放在提高质量、增强能力、创造效益和增强客户的体验上，同时也在积极推动多种联运方式，以加速铁路现代物流体系的建设进程。
明确降低成本的“起始点”
伴随着经济的迅猛增长和物流需求的上升，为了降低总体成本，生产公司越来越注重物流业务的成本占比；同时由于传统铁路货运存在诸多弊端，导致货主对其不信任。探讨如何从单一的运输模式向多式联运模式转变，以减少物流的总成本，已经变成了众多物流公司面临的挑战。在此背景下，传统物流行业向第三方物流转型升级已是大势所趋。在最近的几年中，借助数字化和智能化的平台建设，打造一个完整的、从门到门的物流网络，以协助企业达到低成本的多种联运方式，其重要性日益凸显；与此同时，多式联运的优势在不断地发挥出来。物流公司采用多种联运方式来增强其核心竞争能力，这也是达到高品质发展的关键途径。
中鼎公司的公铁联运平台随之诞生。同时，还在此基础上开发出“互联网+”智能集疏运系统、铁路货运信息系统及铁路货运站场信息管理系统等新应用模块，并对部分业务进行拓展升级。该技术平台在2023年12月底顺利启动，成功地实现了公铁联运信息的自动对接、电子化的单据传输、预约化的作业管理、智能化的决策辅助以及运费结算的自动化等多项功能。目前已经有多家货运代理企业加入到该平台中来。该平台的推出，为公司带来了在营销创新、集散系统建设、海铁联运方式以及中欧班列全程物流服务等方面的创新。通过系统整合优化，有效提升了铁路货运能力和服务水平，进一步完善了铁路综合物流服务体系，并在一定程度上解决了当前铁路发展瓶颈问题，促进了我国物流业健康可持续发展。公铁联运平台能够自动整合各个物流环节的信息，将物流运输中的7个主要环节和9种纸制文件完全电子化处理，这大大减少了处理所需的时间，同时也提升了文件流转的效率和客户的使用体验；借助平台的竞价机制，物流成本得到了显著的降低，并赢得了合作伙伴的高度评价和认同。
紧紧掌握流程中的“核心要点”
至今，中鼎公司的公铁联运平台已经组建了10个车队，并拥有近1000辆汽车。该公司依托铁路货运网络，在全国范围内建立了覆盖全路网的运输服务网络，形成了“一主两翼”运营格局。运营的路线包括从太原到江西、上海、昆明等多个城市，覆盖了国内超过30个不同的城市和地域。在铁路运力紧张、运输组织难度大的情况下，为更好地满足客户需求，提高服务效率和服务水平，中鼎公铁水运联运平台于近日正式开通运营。到1月31日为止，通过公铁联运平台，货物的总数量已经累计为120车，总重量超过1600吨。
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