最近，交通运输部正式批准并发布了名为《邮件快件铁路运输交接操作要求》（JT/T1387-2021）的推荐性行业标准，该标准将从2022年2月1日开始实施。新修订的标准对铁路与航空两种不同类型邮递方式进行了明确划分，并提出了具体技术条件和验收方法等内容，将有效规范邮件快件的铁路运输交接流程，提高作业效率。这一标准是由国家邮政局发展研究中心主导制定的，旨在为邮政快递和铁路运输企业在邮件快件运输组织交接操作方面提供完善的技术支持，从而进一步提高我国的综合交通运输水平。
铁路运输以其规模化、准时化、绿色化、集约化和安全化的服务优势，在邮政快递业的运输组织中起到了至关重要的作用。近年来，随着我国高速铁路的快速发展，铁路与快递业间的联系日益密切，高铁物流成为了快递企业拓展业务空间、提升竞争力的新领域。现阶段，邮政公司已经利用高铁确认车、载客列车和预留车厢等多种运力资源，成功开通了百余条高铁邮路，覆盖了百余条不同的路向，并且还利用了班列和行李车资源，开设了90余条行李车邮路。通过开展高铁物流业务创新研究，形成“四纵三横”高速铁路货运通道体系。快递公司与铁路运输公司合作，共同开发了超过一千条高铁合作线路，覆盖了超过500个不同的方向，并使用了上千列高铁车次，每日的货物吞吐量达到百吨以上；成功构建了一个覆盖北上广深一线城市的四对八列特快班列网络，每天的发货量超过百吨。铁路货运部门充分利用高铁优势拓展物流市场空间，开展跨境联运业务。邮政公司在现有的普速和特快列车邮件运输基础上，正在积极寻找并建立中欧班列的国际邮件运输新策略。通过开展跨境电商包裹集装化试点示范项目，初步探索出一条符合我国国情和发展需求的国际航空物流通道建设之路。现阶段，中国邮政已经根据既定的标准要求，加强了与铁路运输企业在邮件交接操作方面的标准化，从而实现了中欧班列的常态化运输。目前，已经开通了包括“渝新欧”和“郑新欧”在内的多条国际邮件运输线路。
该标准明确了铁路运输中邮件和快递的整体交接要求，包括国内邮件和国际邮件的交接流程、信息系统以及异常情况的处理标准。这套标准特别适用于邮政公司与快递服务机构与铁路运输公司之间的国内邮件和国际邮件的铁路运输交接工作。本标准规定的内容是我国铁路部门开展邮件快件铁路运输交接业务必须遵循的基本原则，为规范邮件快件运输交接提供依据。标准建议在运输过程中使用如邮袋、循环箱、集装袋、集装笼等可循环利用的容器来存储邮件包裹，而集装容器则建议采用电子标签，以促进邮快件在铁路运输中更为环保和高效。在推进设备和设施的自动化应用上，标准强烈建议采用合适的自动装卸工具，以加速机械化进程并促进作业组织的规模化。
标准的推出和执行将为铁路运输公司在客运列车上附加邮政车厢、专用行邮列车、快递电子商务列车以及中欧货运集装箱等方面的运输组织交接操作提供必要的技术支持。这也将有助于指导邮政和快递企业在铁路运输过程中遵循规范操作，提升运输连接的效率，并有效地扩大综合交通运输资源的利用范围和深度。
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